投保车险变成统筹服务,这些蹭名大保险公司的推销行为要警惕

业内认为,目前车险市场存在一定缺口,如爆料人所处的货运行业,由于存在较高风险,可能出现保险公司拒保,或保险费用较高等情况。同时,在新能源汽车市场扩张之下,因为新能源车维修成本高、出险率高,存在新能源车险“车主喊贵、险企叫亏”的症结。相比之下,交通安全统筹价格低廉,且具备一定的风险补偿性质,瞄准这类价格高...

新能源车续保被拒、保费涨幅离谱?上海市消保委:建议车企依托...

3年出险3次即拒保，违章会导致保费上涨，新能源车险门槛更高？近日，沪上某出租公司的12辆新能源车保险到期，没有一家保险公司愿意承接这些车辆的第三方商业险，原因是“出保率高”，多位司机表示，车辆没有保险的情况下不敢开上路，“因为一天要损失四百元左右”。而“该出租车公司车辆究竟出险多少次？续保被拒...

撞车后走了“保险流程”,一年后却变被告!起底“高仿车险”套路

“再给出比正规保险公司更低的报价，增加对客户的吸引力，一些分不清车险和车辆安全统筹的车主可能被误导投保。”甚至，因为车辆安全统筹公司提成很高，一些正规保险公司从业人员为了利益，将车险分成两单来操作，交强险由正规保险公司承保，商业险则由车辆安全统筹保障，从而欺骗消费者购买了车辆安全统筹服务。“我们...

国家医保局网站:居民医保为什么不能和车险一样,不出险降低点费用?

第四种情形:第一年出险很多且赔付很多,保险公司拒绝承保。这就是商业保险的底层逻辑,既要按大数法则保障客户理赔,也要保证商业保险公司的利润。俗话说,“买的不如卖的精”。车险虽然第一年未出险,第二年能降低保费。但是第一年视出险情况的不同,第二年保费也大不一样,甚至被拒保。试问,作为减轻群众就医负担、...

新能源营运车辆遭遇“隐形拒保”,高风险高赔付场景何解?

还有一位保险公司新能源车险承保负责人表示,现在车险公司纷纷推出了“一键理赔”功能,但太方便的理赔也可能让车辆使用人员对于风险感知能力变差,因此,保险公司可以尝试提高“绝对免赔金额”,对于涉及金额较小的摩擦事故由造成事故方承担,这样反而会使车辆使用人员更加注意风险,而保险主要是为重大事故承担风险。此外,一位...

红星观察丨车主称新能源车保费一年比一年高,保险公司根据车主驾驶...

另一位特斯拉车主蒋先生介绍,去年车辆保险是交强险、第三者责任险和车损险合计6000元(www.e993.com)2024年11月7日。今年按照6000元下的订单,审核不过。业务员表示要买车上人员责任险(驾驶员和乘客),多加2000多元才通过。▲未通过保险审核截图。受访者提供蒋先生称,他的车由于一年行驶里程达到3.7万公里,还一度被保险公司“拒保”。“换了...

三类车最容易被拒保:豪车、高龄车和频繁出险车

为什么会出现这样的现象?对此,业内人士指出,保险公司拒保的原因是为了规避经营风险,出险次数多的客户被列为高风险客户,保险公司普遍会采取大幅提高保费或是“拒保”的做法。通俗地说,就是和你做生意铁定赔,所以就不和你玩了!而且,最麻烦的是,近年来各省市都建立了统一的车险信息平台,所以车主的出险次数、理赔金额...

新能源车主最大的痛:始于省钱,困于保险

排除部分因为车辆出险导致保费上涨的,今年续保的新能源车主普遍都有同样的感受,保费普遍上涨2000-3000元,有的甚至还被拒保。买车和用车时省下来的钱,一两年的保费上涨幅度就可以拉平了。这与传统燃油车时代的保险逻辑正好相反,燃油车的保费是随着使用年限和行驶里程增加,一年比一年便宜。

警惕车险市场陷阱:“交通安全统筹”低价背后的隐患

他进一步表示,由于此类业务并不是保险,遇到这种情况,通常只能通过诉讼解决。车车科技的车险业务负责人补充道,从目前关于车辆统筹的司法判例来看,法院在援引法律裁决时,不能适用保险法的规定解决相关赔偿纠纷,消费者的合法权益无法得到充分保障。为何“统筹公司”能够提供远低于市场的价格?

新能源车险“投保无门”?数据共享或成破局之道

保险公司也有烦恼。发生拒保情况,并不是保险公司不重视新能源车险业务,而是目前阶段,行业承保新能源汽车依然挣扎于亏损的泥潭,综合成本率超过100%。综合成本率是险企用来核算经营成本的核心数据,包括赔付率和费用率,是衡量财险盈利能力强弱的主要标准,100%代表着盈亏线,超过100%代表着亏损。