特斯拉指出激光雷达重大“缺陷”,L4技术人员激烈反驳

特斯拉之前的自动驾驶系统有毫米波雷达,然而传感器融合其实是一个很复杂的算法,特斯拉工程师发现,毫米波雷达在智驾里的作用小于摄像头,但是加上毫米波雷达就增加了算法的复杂度,甚至可能带来一些信息干扰导致系统误判。如果不能实现1+1>2的效果,传感器越多反而是累赘。特斯拉的实践似乎将了雷达企业一军,来看激光雷达派...

再过1个月,激光雷达会开始降价,纯视觉又不香了?

自从特斯拉FSD推向市场，就一直没有用过激光雷达，前期还有几颗毫米波雷达辅助摄像头，后期干脆全都省了，感知层面完全依赖摄像头，剩下都交给算法大模型慢慢迭代训练，在这个纯视觉方案中，城市NOA功能仍能正常使用，这说明激光雷达并不是这项功能的必要条件，但问题就在于，二者在感知层面的效果是不同的，尤其在涉...

国产车为啥都用激光雷达?而特斯拉却坚持用纯视觉?现在明白了!

而且国产车用的不是单纯的激光雷达,而是激光雷达加上摄像头、毫米波雷达等多种传感器的组合,优势互补,既准确又直观。更适合中国的路况咱们中国的道路情况比较复杂,尤其是在一些城市,人车混行的情况很多。激光雷达在这种复杂环境下,能够提供更准确、更稳定的感知能力,更安全可靠。特斯拉为啥坚持纯视觉?历史原因...

蔚来李斌:说激光雷达没用的非蠢即坏,特斯拉并非所有事都对

我们通过汇总发现,采用高清摄像头+毫米波雷达+超声波雷达,达到的自动驾驶效果完全可以媲美同时使用四种传感器的方案。况且,激光雷达还有一个缺点就是价格高,早期时,一套激光雷达系统在美国售价高达几万元,而特斯拉ModelY也不过5万美元。如果特斯拉去搭载激光雷达,那么价格就非常感人了,过高的价格会让特斯拉的失去优势...

特斯拉花 1500 万,买了一家激光雷达公司

2021年3月,马斯克在一条推文中表示,特斯拉将转向“纯视觉”的方式。两个月后,特斯拉宣布,从当月开始交付的所有Model3和ModelY汽车将用特斯拉的纯视觉系统取代雷达传感器,也就是取消了原先的毫米波雷达。2022年2月,特斯拉再次宣布,从2月中旬开始生产的所有ModelS和ModelX,也将只配置纯...

特斯拉,要向激光雷达妥协了?

事实上,特斯拉除了摄像头外,连基础的毫米波雷达和超声波雷达都未搭载(www.e993.com)2024年11月20日。特斯拉高管曾解释,“额外传感器会增加系统复杂性和成本”。马斯克推崇“越少部件越好”理念。特斯拉认为,拥有一支收集更多数据的车队比拥有更多的传感器更重要。如果视觉系统能够完成驾驶任务,便无需多余的传感器和相关成本。不过,最新消息显示马斯克...

特斯拉卡车装激光雷达了?马斯克也真香了...

近日,有外国网友在社交论坛上曝出,在特斯拉的内华达超级工厂附近遇到了一辆特斯拉Semi电动卡车。图片来源:Reddit这辆车之所以引起了网友的关注是因为,车顶似乎配备了一个激光雷达。图片来源:Reddit在目前的智能驾驶行业,主要有以激光雷达作为主传感器的路线,和以摄像头作为主传感器的纯视觉路线两种,毫米波雷达则通常作...

全视觉的特斯拉要投奔激光雷达模式?

与国内的多种感知混合模式不同，特斯拉除了摄像头外，连基础的毫米波雷达和超声波雷达都未搭载。特斯拉认为，拥有一支收集更多数据的车队比拥有更多的传感器更重要。如果视觉系统能够完成驾驶任务，便无需多余的传感器和相关成本。继续allin纯视觉马斯克可以说是最大的“纯视觉路线”宣传员，他经常以质疑雷达融合方案的...

特斯拉也要用激光雷达了?马斯克曾称“傻子才用”

也就是说,特斯拉FSD(完全自动驾驶)得以脱离雷达,仅用纯视觉方案便能够满足车辆对于自动驾驶的需求。对于纯视觉方案而言,激光雷达在BEV中的作用,更类似于一种安全冗余,车企是否采用,则取决于其对于整车成本的管控。事实上,最影响激光雷达市场推广的因素,并不在于车企本身对数千元硬件的控制,而是取决于车企在软件开...

4D毫米波雷达究竟是什么 马斯克都认可的技术能让智驾方案重新洗牌吗

车企已经用自身行动表示了对新技术的认可,以后搭载的车型和车身上4D毫米波雷达的覆盖率只会越来越广。但这并不代表着4D毫米波雷达的前途就真的一片大好。车企对4D毫米波雷达的需求仍然并不明确,在目前的L2+级别自动驾驶中,4D毫米波雷达的分辨率精准度是在1度和2度之间,可是自动驾驶马上进入L3级别,车企对到底...