韩媒:中国电动汽车来了,韩国的偏见该停止了!

但问题是，韩国不是美国，如果试图用关税来保卫市场，那韩国可能会面临更大的损失。除了关税之外，似乎没有什么办法能阻止中国电动汽车。与中国制造相比，韩国的电动汽车必须确保“质量优势和价格竞争力”。正如通用半导体已经处于危险之中一样，韩国的电动汽车也已经进入了中国企业的触手可及的范围。走出这个范围的第一...

汽车天下·车事风云榜

就是当时的韩国企业,韩系车在中国卖的非常好,是因为它的性价比非常高,价格便宜。但是那时候的自主品牌还是处于初级阶段,就是模仿阶段,所以大家对自主品牌的认可度不高。现在的自主品牌已经突破了这个模仿阶段。我们可以看一下2016年,2016年卖到,产销量创了一个新高,但是增长最快的是自主品牌。所以很多人说2017年是...

韩国车在中国的转折点,是萨德吗?

韩国车在中国的转折点,是萨德吗?韩国汽车从2016年的年销180万辆,到现在一年卖30多万辆,韩国车真的从“大众车”变成了“小众车”。韩国车在中国怎么卖不下去了?其衰败真的是因为2016年的萨德事件吗?韩国汽车是如何崛起的?又是谁把韩国汽车挤出了国门?本期视频,一探究竟。

罕见!不用韩国人,现代汽车挑选了第一位外籍首席执行官

现代汽车集团，是韩国第一大车企，也是全球销量第三大汽车制造企业；而被现代汽车集团合并为附属公司的起亚，是目前韩国第二大车企，此前曾豪言最晚在5年后，每年要卖出上百万辆电动车，目标是160万辆。目前，起亚在中国大陆生产电动车，在欧洲则制造比较小型的电动车，若特朗普上台后，对美国市场及全球的电动车会...

月销仅两位数,号称“韩国小宾利”的捷尼赛思,为何卖不动?

更何况,捷尼赛思旗下的好几款车型其实也存在配置表现不突出,价格放在同类型车里并没有明显优势等缺点。再加上眼下捷尼赛思品牌的门店数量确实又少得可怜,国内一共都只有19家门店在售,因此这无疑也就更加劝退了一些原本想要去买它的客户群体。总之,我们不否认捷尼赛思旗下的车型具备一定的特点,但我们更需要认清楚...

最新公布:10月韩国出口575亿美元!对美国出口104亿,对中国呢?

02韩国芯片“卖爆了”!汽车出口也不错?当然,韩国出口的持续增长,这主要得益于韩国支柱性产业——半导体芯片的出口(www.e993.com)2024年11月28日。具体数据来看,10月,韩国半导体芯片出口125亿美元,同比增长40.3%,创历史同月最高,而且实现“12连涨”的纪录。对此,韩联社分析评论称,这主要是因为高带宽内存(HBM)、第五代双倍数据速率(DDR5...

现代、起亚等将在“老家”召回超60万辆汽车,涉韩国市场10款车型

从韩国通用进口并销售的三款车型中,包括凯迪拉克凯雷德在内的839辆车,因电子刹车软件错误,导致当制动液不足时未能点亮警告灯,违反了安全标准,从8日起已开始进行纠正措施。综合此前报道,今年6至7月,起亚陆续在华召回了召回2016年10月4日至2018年10月30日期间生产的极睿混动汽车,共...

国外卖得好,国内十分少,韩系”大奔“,捷尼赛斯G80

从车辆本身角度看,这车不错,该有的都有,价格也可以,不过国内的品牌认可,智能化差别,服务网络体系这些都是问题,毕竟买车不是买手机,售后服务体系和市场占有率还是有影响的,毕竟韩国产品在中国,已经不是以前的优势了。

现代/起亚没人买了?韩国7月汽车产量暴跌17.6% 巴士和卡车也卖不动

业内人士分析认为,韩国7月汽车产量暴跌的原因主要有三方面。首先,全球经济低迷导致的消费信心受挫,使得消费者对汽车等大宗商品的购买意愿降低。其次,部分汽车制造商因劳资纠纷而引发的罢工事件,也严重影响了企业的正常生产和交付。最后,由于部分工厂在7月底开始进入暑期休假模式,导致生产活动暂停,进一步加剧了产量的下滑。

起火事件引发“电动汽车恐惧症”,韩国给动力电池套上“紧箍”

05专家表示,韩国政府应借鉴中国做法,加强动力电池安全性能测试和电动汽车基础设施检查。以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考据韩媒报道,前不久发生的奔驰电动汽车起火事件在韩国持续发酵,事故引发了韩国民众对电动汽车的不安情绪。为此,近来韩国政府不断出台新的措施,例如建议汽车制造商自愿公开为旗下电动车型配套的...