旭化成放大招!大幅改善磷酸铁锂电池高低温性能

据旭化成株式会社研究·开发本部事业创造推进部饭塚裕人博士介绍，根据实验数据，在使用含AcN电解液后，可使得磷酸铁锂电池低温性能和高温耐久性能都有显著提升。与传统电解液相比，即使是在零下40℃的条件下，相对电池容量依然维持在较高水平；而在60℃的环境下电池容量维持率也比传统电解液拥有约10%的提升。与此同...

74起新能源车自燃,三元锂高达41起!三元锂和磷酸铁锂,怎么选?

而三元锂电池在相同温度下,可以比磷酸铁锂电池多15%的续航,而且能够在-30℃的低温状态下使用,更适应寒冷天气。(二)没有终身质保的车子,建议选磷酸铁锂电池对普通消费者来讲,电池寿命尤其重要,而磷酸铁锂电池寿命更长。磷酸铁锂电池充放电循环次数,一般为3000次,而三元锂电池一般只有2000次。啥意思呢?也就...

昆宇电源申请用于磷酸铁锂电池的回收拆卸装置专利,放置电解液泄露...

金融界2024年11月21日消息,国家知识产权局信息显示,深圳昆宇电源科技有限公司申请一项名为“一种用于磷酸铁锂电池的回收拆卸装置”的专利,公开号CN118976940A,申请日期为2024年8月。专利摘要显示,本发明涉及电池回收拆卸领域,尤其涉及一种用于磷酸铁锂电池的回收拆卸装置。一种用于磷酸铁锂电池的回收拆卸装...

10月份磷酸铁锂电池装车量占比近八成

其中,磷酸铁锂电池装车量47.0GWh,环比增长13.7%,同比增长75.1%,占总装车量比重进一步扩大至79.4%;三元锂电池装车量12.2GWh,占总装车量20.6%。比亚迪集团执行副总裁、首席科学家廉玉波也于近日公开表示,出于经济性、安全性和材料可控性等多重因素考虑,预计未来15年内,磷酸铁锂电池仍会是市场的主流选择。数据显示...

放弃“亲儿子”奥特能!通用转投磷酸铁锂电池,要靠中国品牌?

再加上经过车企的努力，磷酸铁锂的先天劣势正在被其它技术填补，缓解了低温性能差、充放电效率较低等，又保留了磷酸铁锂本身的优势，越来越多的主流汽车品牌开始将自研磷酸铁锂技术摆上台面，并作为主打的电池技术。Kelty还补充到，通用汽车从2023年到2024年将电池成本平均降低到60美元/千瓦时，预计在2025年通过LFP...

通用汽车放弃Ultium电池品牌,将采用磷酸铁锂电池技术

10月9日消息，通用汽车宣布将放弃Ultium电池品牌，以扩大其电动汽车使用的电池类型和化学成分(www.e993.com)2024年11月28日。在今天的投资者活动中，通用汽车电池副总裁兼前特斯拉高管KurtKelty宣布计划采用磷酸铁锂（LFP）电池技术，以将电动汽车的成本降低“高达6000美元”。通用汽车目前在其Ultium平台上使用更常见的镍钴锰（NCM）电池。包括特斯拉...

论比亚迪磷酸铁锂电池的优缺点

可充电池在经常处于充满不放完的条件下工作,容量会迅速低于额定容量值,这种现象叫做记忆效应。像镍氢、镍镉电池存在记忆性,而磷酸铁锂电池无此现象,电池无论处于什么状态,可随充随用,无须先放完再充电。重量轻同等规格容量的磷酸铁锂电池的体积是铅酸电池体积的2/3,重量是铅酸电池的1/3。

磷酸铁锂最佳充放电区间

磷酸铁锂最佳充放电区间磷酸铁锂的最佳充放电区间是2-4.2V。在这个电压范围内,磷酸铁锂可以表现出较好的性能和循环寿命。然而,具体的充放电区间可能会根据不同的应用和电池设计而有所不同。

磷酸铁锂电池VS三元锂电池,充放电养护原理一次说清

作为目前新能源车广泛采用的两种锂电池方案,三元锂电池和磷酸铁锂电池在车辆用户手册中给出的充电建议却迥然不同:三元锂方案会明确告知车主,如果不是长途行驶,尽量就不要将电池充满;而磷酸铁锂则会建议最好每周将电池彻底充满一次。同为锂电池,为什么两大方案在日常养护中却存在如此区别?用一句不全面但易于理解的比...

宁德时代又放大招:充电10分钟 续航600公里!

宁德时代又放大招。4月25日,在2024北京车展上,宁德时代正式发布神行PLUS电池,能量密度突破205Wh/kg,续航里程突破1000公里,充电10分钟,续航达600公里。充电10分钟、续航600公里神行PLUS电池为磷酸铁锂电池,应用自主研发的三维蜂窝状材料,提升负极能量密度、控制充放电体积膨胀。神行PLUS电池首创一体式外壳结构,大幅...