新能源车险“费改”倒计时 投保贵承保亏难题有望得解

保费高的背后，是新能源车险出险率高、赔付率高，承保主体保险公司面临较大承保亏损压力，新能源车险市场陷入“车主喊贵，险企喊亏”的两难困境。从上市险企披露的数据来看，他们旗下财险公司2023年车险综合成本率有不同程度上升。比如，人保财险、平安产险、太保产险车险综合成本率分别为96.9%、97.7%、97.6%，分别...

新能源车险迎来“费改” 能否解决投保贵、承保亏难题?

业内人士表示,基准费率包括纯风险损失率和附加费率两部分,车险“费改”的一贯思路就是充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用,完善行业纯风险保费测算和动态优化调整的常态化机制。车车科技创始人兼CEO张磊在接受第一财经记者采访时表示,对于保险公司来说,通过提升自主定价能力和动态优化调整基准费率,可以使保险费率...

小米SU7保费超玛莎拉蒂?新能源车险“费改”将落地,投保贵迎转机

新能源车险“费改”落地在即，提高保险公司自主定价权在新能源车险市场供需双方困局下，市场呼吁优化新能源车险定价机制，新能源车险新规也落地在即。近期，国家金融监督管理总局下发《征求意见稿》，旨在深化车险综合改革，促进新能源车险降本增效，提升保障水平，更好地维护消费者权益。中华联合财险广东分公司业务员对时...

年轻人六七万买什么二手车?车险费改后老车还有必要买车损险么?

费改之后的车险,它的商业保险是有比较大的变化,像你提到的车损险,首先一点就是它所包含的险种要比费改之前多了。那像以前的一些附加险,比如玻璃单独破碎险、涉水、自燃等等,这些都已经包括到车损险之内,所以你直接买一个车损险很多东西就都可以赔。另外就是你提到的车损的保额了,如果是一个十年的车,新车价...

车险又便宜了?第三次费改后最低只有1.96折!

第三次费改后最低只有1.96折!每年一交的车险对于车友们来说也是一笔不小的开销,费用嘛大家自然是想越低越好,省钱的事谁不愿意呢。去年的第二次费改施行后各位车友们还是很高兴呢,基础费率降了不说折扣也下调了,只不过对于经常出险的朋友们不太友好,随着出险次数的增多你的费率也会随之上升。用一句话概括就...

车险三次费改首批七省落地 沪将在铺开后实施

多家车险公司表示,上海将不在首批三次费改的试点范围内,从以往费改的经验来看,或将在全面落地实施后加入(www.e993.com)2024年11月18日。据了解,商业车险保费由基准保费和费率调整系数相乘而来。其中,费率调整系数又由无赔款优待系数、自主核保系数、自主渠道系数等相乘得出。在此前第一次费改两项系数下限为“双85”,第二次费改两项系数下限为...

车险费改后 赔的还不如保费涨的多[衰]

原标题:车险费改后赔的还不如保费涨的多[衰]“只出了一次险,第二年保费涨了1000多!”近期市民反映,四川商业车险费改后...

为什么,我的车险保费贵了50%?

原来第二年车险保费是贵还是便宜,取决于四个系数。一、影响商业车险保费的四大系数这四大系数分别是自主定价系数、无赔款优待系数、交通违法系数和道路交通事故费率调整系数。最早将商业车险保费和上一年出险次数关联是在2015年第一次车险费改的时候。

车险费改之下十个续保八个涨价?同车价的丰田、宝马保费也不同

综上,遇到续保涨价情况的车主大致可归因为两个方面,其一为续保的保险公司优惠不如费改前,其二则为自身或车辆原因导致在自主系数一环吃亏。而据时代财经调查发现,虽然费改后银保监有关于各车险公司对同一辆车续保报价趋同,禁止“返点”等的要求,但实际上不同公司最终与车主达成一致的续保费用依然有明显差异。

车险费改落地 众安首批上线新产品 “老司机”保障加量不加价

保障“加量不加价”,为消费者提供更完善的车险保障保险责任方面,费改后的机动车车损险不仅包含2014款车损险的保障责任,同时兼具有机动车全车盗抢、发动机涉水、玻璃单独破碎、不计免赔率、自燃、无法找到第三方特约六项责任险种的权益,使得保险责任更为全面。此外,费改新产品删除了实践中容易引发理赔争议的免责条款...