之前还嚷嚷着要加关税、抢技术,这就高抬贵手欢迎中国电动车了?

第二个原因是,欧盟不是不想搞电动车,而是需要利益均沾,比如能和中国产业互补相互依存,这事儿就还值得做。比如画面中这俩大众ID3在德国当地,国产的比进口的贵上一倍。以前,欧盟主要通过多征税来抹平这价格差,保持本国产品竞争力。但现在兰格给出了新方案,设定中国电动车出口的最低价格。再比如,欧洲其实更希望...

高合汽车的保养成本贵不贵

高合汽车的保养成本不算贵。以高合HiPhiZ2023款五座版为例,每10000公里保养一次,对车辆进行综合检测,需280元左右。每2万公里更换空调滤清器芯,大概862元。3年6万公里综合保养费用在8600元左右。高合HiPhiY作为纯电车型,保养简化,没有传统燃油车换机油机滤的事项,保养程序主要是检查...

偶遇最贵摩托车上海仅一辆,价值3.5亿元,可以换14辆拉法!

许多摩托车比车牌要贵,这辆摩托车就是,这辆是2008年限量版摩托车,全球限量45辆,当初售价是11万美元,但是后来传言这辆车才一次拍卖会上,一个买家以100被的价格价格买下了它,也就是这辆车的价格的价格在1100万美元,相当于7600万人民币,但是10年过去了,这辆车价值3.5亿元,可见它的升值空间如此的大!

中国汽车双喜临门?欧盟取消加税,会让价格战真正停止

就在今年,星途汽车营销中心高管就透露:“星途揽月远销海外20余个国家,截至今年6月揽月海外销量接近30000台,在国外的平均售价折合人民币55万元。”而眼前,奇瑞汽车之所以能够在激烈的价格战和燃油车向新能源转型过程中,骄傲的喊出,车市艰难,但并不是没有机会。本质上,是因为全球一盘棋之下,不必困在单一市场里去死...

反常识的真相:汽车价格战为什么越打越贵?

当然，除了车企在微观层面的“性价比”竞争之外，宏观层面还有两个重要的影响因素：一是消费分化。虽然整体消费在降级，但中国消费者的消费实力出现了明显的分化，一些中高端消费者更倾向于选择智能化程度更高、体验更舒适、场景更丰富的国产新能源品牌，哪怕价格更贵。我身边很多企业家朋友，今天几乎都选择了新能源车...

国内汽车价格越降越贵?到底发生了什么?

国内汽车价格越降越贵?到底发生了什么?看车都得排队!体验智界R7:算不算ModelY最强对手?娱乐快递|刘嘉玲分享与梁朝伟夫妻相处之道新增27项功能!首个大版本OTA上线,银河E8智能座舱再进阶M9同款大灯?会投影的深蓝S05格鲁吉亚将大选或决定亲俄还是亲欧道路烈马车主游川西:除了美景,福特纵横的服务也吸引人...

小米汽车错峰战略:80万起步的SU7 Ultra 贵吗?不造SUV有玄机

原创│电车界SU7Ultra预售价为81.49万元。显然，此款车型定位于中高端市场，采取“小贵”的定价策略，直接对标特斯拉、极氪001FR等竞争对手。小米汽车为什么没做SUV，剑走偏锋呢？小米新品发布会在秋风的微抚之下，小米迎来年度盛事。2024年10月29日19:00，小米产品旗舰发布会召开。除了发布了小米15系列、小米...

广州车展后,支持燃油车的人总算明悟了,未来属于增程式汽车

比如丰田汽车不是造不出好的增程式车型,就是一门心思要研发双擎发动机,丰田觉得这样才能证明丰田汽车的实力。第二是几年前电池价格实在太贵,所以前几年,增程式汽车普遍都采用了小电池,大油箱的模式,就是为了规避电池价格太贵的问题。如此一来,就给消费者以非常不好的使用体验。从人性上来讲,买车是一次性的投...

车市怪象:价格战持续,汽车越卖越贵

然而,令人意想不到的是,尽管这场价格战持续了整整两年,汽车的均价却并未如人们预期的那样出现大幅下降。相反,随着时间的推移,汽车的均价竟然还越来越贵了。这一现象让许多消费者感到困惑不解,他们原本以为价格战会带来更多的实惠,却没想到结果恰恰相反。

车企技术不开放!用户吐槽电动汽车维修贵、维修难:换个灯4S店要1.8万

快科技10月15日消息,对于越来越多购买新能源车的用户来说,修车难、修车贵的问题正在凸显。有国内媒体报道称,不久前,成都新能源车车主李先生发现,NFC车钥匙无法打开车门,无法启动车辆。当地一家汽修店工作人员全员出动也束手无策。最后李先生联系整车厂远程处置,才得以启动车辆。