全球电动车市,正降临关税阴霾
这种行为背后有多重原因。首先,随着中国汽车产业的快速发展,特别是电动汽车领域的崛起,中国车企在欧洲市场的份额逐渐增长,对欧盟本土车企构成了竞争压力。为了维护本土产业的利益,欧盟可能采取加征关税的措施来限制中国车企的市场进入和扩张。其次,欧盟可能担心中国车企通过倾销等不公平贸易手段来占领市场份额,从而...
刘科:这个领域美国日本砸了几千亿都做不出来 为什么?
“深圳在建设第一家加氢站时开了很多会,因为很难找到周围没有居民建筑的地段,即便找到符合安全规程的地段,一亩地也要几个亿,一辈子卖氢的钱可能连地价都赚不回来,而如果建到郊外,消费者加氢气来回一个小时,这个车还会有人买吗?”,刘科说道。院士告诉你冷知识:人类是先有的电动车后有的燃油车刘科表示,电动...
中国电动车“黑船来袭”,丰田端着,本田急了
一方面是日元贬值让车企“迷了眼”,另一方面,相比纯电动,它们当前更偏爱混合动力车。环保问题尤其是碳排放多寡,越来越成为各个国家和地区制定政策时的重要考量因素,纯燃油车的销售面临着越来越大的环保阻力。日本是燃油车制造大国,为走出环保困局,进行过不少努力,比如节油,这在过去是日系汽车的最大特点。而最近20...
比亚迪的全球野望在日本遇阻
即便是电动化“不太灵光”的丰田,同期在日本本土卖出的纯电动车也超过4200辆。从比亚迪自身在各地的份额来看,日本市场也仅仅处于“萌芽”状态。公开数据显示,今年上半年,比亚迪在海外销售了203404辆新能源车,同比增长173.80%,占其总销量12.6%。而日本市场仅占比亚迪海外销售额的0.5%。眼下,尽管比亚迪宣布到2025年年...
沃尔沃放弃纯电承诺,比亚迪等美国大选后北美建厂 |海外日报
沃尔沃汽车公司正调整其电气化战略,原定于2030年实现100%电动汽车销售的承诺现已有所变化。该公司是最早设定2030年全面电动化目标的制造商之一,此前在2021年3月宣布将于2030年全面停售内燃机汽车,包括混合动力车型,并全面转向纯电动车的生产。这一决策由前首席执行官亨利克·格林领导,他强调内燃机汽车“没有长远的未来...
特斯拉和比亚迪的电池差距有多大?司机:一个靠技术,一个靠吹牛
比亚迪在欧洲卖得不错,在汽车大国德国都有卖,毕竟德国厉害的是燃油车不是电动汽车(www.e993.com)2024年9月10日。比亚迪在中东土豪国(沙特、阿联酋、科威特、卡塔尔等)卖的非常好,比亚迪这几个月打入日本,日本丰田要跟比亚迪合资公司共同研发和生产电动车卖日本。比亚迪拥有太多的电动汽车专利。
那个搞家电的夏普,也要造电车了
不过从目前的新能源格局来看,日本新能源车环境并不好,在日本,丰田为首的本土车企更看好的是新型能源燃料汽车,比如氢能源,他们认为纯电能源形式的车型只是过渡。而且,像本田、日产等日本顶级车企也都没有在纯电动车领域投入太多力量,直到最近两年才针对中国才“研发”了一些电动车。
2023日本纯电动车市场:涨幅高达59.6%,但也只卖了22890辆车
他所说的这是其中一部分原因,因为日本国家面积小资源少,目前日本的电力有3/4都来自化石能源。所以在日本国内,电费比油费都贵。还有一个比较重要的原因,就是目前日本的汽车制造商以及相关行业只有超500万名工人,占日本劳动力的8%。如果日本车企一旦开启电动化转型之路,那么对于日本的就业将会造成很大的问题。
日本纯电动车:涨幅高达59.6%,但也只卖了22890辆车
如果日本车企一旦开启电动化转型之路,那么对于日本的就业将会造成很大的问题。除了以上两点因素之外,还有一个最重要的因素那就是日系车企早早就布局了氢能源领域,而且还申请了很多的专利。去年年底就有日本媒体报道,日本计划在15年内投入30000亿日元推动氢能源的普及。但很显然,截止到目前为止放眼全球市场,纯电动车明显...
丰田章男:日本在纯电动车技术上没有落后
近日,丰田汽车前任CEO丰田章男就美国和中国车商领先的纯电动汽车(EV)表示“日本在技术能力上绝没有落后”,同时承认“(日企在)市场占有率上落后了”。丰田章男历来对纯电动路线兴趣不高,所以导致丰田汽车在新能源领域作为不大。丰田是做织布机起家,后来转型从事汽车行业,如今已连续三年拿下全球汽车销量冠军,...