贾跃亭美国造车10年真相:将钱,合法套进个人口袋?
支持他的人认为,贾跃亭肯定会成功的,这么努力造车,坚持10年了,还在美国继续奋斗,为了早点成功,把债还了,然后回国,多么高尚的一件事情啊,肯定会成功回国,打某些人的脸。而不认可他的人认为,跑到美国,造了10年车,花了300亿,还个人破产,将债务化为股份,现在更是一地鸡毛,明显就是躲债,成功不了。而按照FF法...
贾跃亭造车10年,花了300亿,估计200亿进入了高管口袋
这或许就是贾跃亭造车10年,没有成功,但也不会失败的原因,公司一直存在,就有各种理由融资,发行债券等,来让它变成钱,再合法的进入高管们的口袋,所以股东/高管们,一定会想办法让公司不垮,这样可以绵绵不断的从公司拿到钱,公司垮了,怎么搞钱?但如今,FF法拉第再难融到钱了,所以贾跃亭又成立新公司,又开始搞新的...
贾跃亭谈FF第二品牌使命:更多是做特斯拉没做到的事情,4万到6万...
贾跃亭表示,“FX存在的使命,不是去和Tesla(特斯拉)简单地竞争,更多的是做Tesla没做到的事情。作为新能源产业的鼻祖,美国这几年却恰恰反而和中国发展速度完全倒挂了。如何来真正推动美国的AIEV产业能够再次进入快速发展的通道,我觉得可能对FF来讲又是个新的历史机遇。很多这种受众群体,现在只有两个选择,要么买...
贾跃亭造车10年仅交付14辆,近期称又要成立新公司,“还债回国是我...
据媒体报道,近日,贾跃亭宣布成立个人IP商业化公司,计划在美国创建先进内容电商及直播电商模式,成为中国和美国商家的桥梁,贾跃亭的口头禅终于变了:从“下周回国”变成了“还债回国”。“还债回国是我后半生必须要完成的事情。”此前,他不论是宣布推出定价更低的第二品牌“FaradayX”,还是与国内4家整车厂建立合作关系...
从高歌猛进到低调潜行,贾跃亭造车经历了什么?
近日,乐视战略伙伴FaradayFuture(简称FF)官方发布了一组首款量产车FF91正在美国加州Laguna海滩进行道路驾驶测试的照片。不久前还有国外媒体在洛杉矶街头拍到轻度伪装的FF91在路上行驶的视频。这似乎说明,现阶段FF91正在进行密集的路试测验,贾跃亭的造车计划也仍在低调的向前推进。
贾跃亭造车,领2000万年薪,十年交10辆,每辆亏4亿
贾跃亭预判了一切,包括他自己2015年,乐视全年总收入230亿元,次年约为500亿元,在彼时的中国互联网公司中,它几乎仅次于BAT(www.e993.com)2024年10月17日。贾跃亭在2015年的乐视全员信中,说自己早在2013年,就针对是否造车发起过一次投票,结果是所有的高管都表示坚决反对,因为难度极高,风险极大,甚至有可能会拖垮整个乐视。不过贾跃亭的态度...
贾跃亭的复苏之路:谁还在等他的奇迹?
在债务缠身的情况下,贾跃亭选择了美国作为他的造车梦想的基地,成立了法拉第未来,企图以电动车的革命来重塑自己的商业帝国。然而,面临激烈的市场竞争和融资困境,FF始终未能实现量产和交付的目标。2.回国的决意:债务清偿与个人品牌的重建10月11日,贾跃亭在微博发布视频,宣称“还债回国是我必须完成的事情。”这是他...
造车10年仅交付13辆!贾跃亭:还债回国是后半生必完成的事情
造车10年仅交付13辆!贾跃亭:还债回国是后半生必完成的事情10月9日消息,今日,法拉第未来(FF)宣布接受“成长吧!奋斗者”公司10%的股份赠予,该股份原由FF的创始人兼首席产品用户生态官贾跃亭持有。据了解,贾跃亭今日与来自全球的10多位合作伙伴共同成立“成长吧!奋斗者”新公司。
贾跃亭十年造车难产,雷军三年就成了,差别在哪?
贾跃亭还表示,明年将通过FF的价值赋能,将中国的汽车带给美国用户。想法很好,但落地很难。所以说贾跃亭与雷军的区别在哪里?那就是一个真的在骗,一个真的在干。很多人,把贾跃亭的失败归于美国电动车产业链的不完善。那贾某人在造车的时候没有考虑这个问题吗?一个身价几百亿的集团老总,身边的人,公司的团队,...
贾跃亭“想活”的决心,种在了恒大汽车身上
将时间回溯到2018年,那时还没有目前的恒大汽车,贾跃亭出走美国已经有一年时间,国内新能源市场还处于发展的初期阶段,蔚小理还在艰苦创业,雷军的小米手机还卖的正好。遭遇经济危机前往美国集资的贾跃亭,依然没有放下最重要的造车事业,而此时贾老板还是那个创建起乐视帝国的商业精英,仅仅靠着嘴里的宏伟蓝图,成功打动了许家...