在中国火爆的电动车,在日本却不行,和日本车企有什么关联?
日本在电动车市场迟迟未能起步的另一个关键原因,是其长期以来对氢燃料电池技术的投资与支持。自21世纪初,日本政府就开始大力推动氢能源的应用,希望通过技术突破实现“零碳排放”的目标,并在未来全球能源市场中占据重要地位。氢燃料电池汽车的优势在于加氢速度快、续航能力强,而且零排放特性使其具有更高的环保潜力。
日本企业拆解比亚迪、蔚来等国产车:研究中国电动车便宜的秘诀
拆解机构指出,ATTO3的车型特点之一,就是推进零部件的整合;比如,在电动驱动装置“E-Axle”中,除了马达、逆变器、减速器之外,还整合了车载充电器和DC-DC转换器(直流电压转换器)等共8个零部件,因此可以降低零部件成本并减轻重量。此外,ATTO3还推进与其他车型共享零部件,并进行自主化生产,通过扩大车型销量规模,来压...
长城董事长炮轰:中国电车没核心技术,质量不如日本!
“传统内燃机技术,我们肯定不如国外品牌;如果说电动车,人家也不是没有技术,只是没有这个战略。我们中国的动力电池,原始发明技术都是美国的,起源于日本,让韩国人发扬光大。但电动车的产业链是中国最好,我们中国电动车只有这一点领先;剩下的什么电机、电控、我们用的这些芯片是美国的,不过我们的算法做的很好...
项立刚吐槽长城汽车魏建军,称其贬低中国电动车核心技术
“你要说电动,人家不是没技术,只是没有这个战略。中国的电池原始的发明技术都是美国的,起源于日本,让韩国人发扬光大,产业链中国最好,我们中国电动车只有这一点领先。剩下的什么电机、电控,我们用的芯片都是美国的···”项立刚对此的理解,就是长城汽车做电动车不行,“就是靠点产业链,也不下功夫做研发,对这...
日本为什么不发展电动汽车,丰田汽车研究院给出答案,电费便宜
日本之所以不愿意发展电动汽车,很大原因是他们躺在燃油车的舒适圈里出不来了,总想着掌握了燃油汽车的核心技术,便可以一直享受红利了。却没有料到,中国的电动汽车发展太猛了,而且这么快的速度便吸引大量的燃油车主抛弃了燃油车而加入了电动汽车的阵营。而现在日本想要回头追赶中国却发现已经很难了。他们既没有电动汽车...
魏建军:中国电动车没啥核心技术 观点引发争议
从完整版视频来看,他提出了四个主要观点:首先,他认为中国的内燃机技术不如国外;其次,电动技术在国外也有,只是没有形成战略,电池技术起源于美国,后在日本和韩国得到发展;第三,中国电动车的优势在于产业链,电机、电控等核心部件依赖进口芯片;最后,他提到中国在算法方面有显著优势(www.e993.com)2024年10月25日。
电动车无核心技术?魏建军争议言论遭怼
魏建军表示,"传统内燃机技术,我们肯定不如国外品牌;如果说电动车,人家也不是没有技术,只是没有这个战略。我们中国的动力电池,原始发明技术都是美国的,起源于日本,让韩国人发扬光大。但电动车的产业链是中国最好,我们中国电动车只有这一点领先;剩下的什么电机、电控、我们用的这些芯片是美国的,不过我们的算法做的...
印度又缠上三星了,莫迪感到尴尬,日本帮雅迪电动车免费宣传?
他们发现原来雅迪是一款价格实惠的两轮电动汽车。相比之下,日本汽车的售价高达数十万元人民币,而雅迪电动车的价格仅需两三千元即可拥有。这使得日本汽车制造商倍感压力,他们甚至扬言要联合美国及其他西方国家共同打击雅迪公司。然而,令人欣慰的是,现在全球各地的消费者都在争相购买雅迪电动车。#金秋图文激励赛#...
长城魏建军:中国电车没有什么核心技术,只有产业链优势
二、电动技术,国外不是没有,是没有这个战略,电池的原始发展技术其实是美国的,起源于日本,韩国发扬光大。三、中国电动车做的好,其实是产业链做的好,这个才是优势,至于电机、电控等,我们的芯片都是用的美国的。四、中国的算法做的很好,这一点是应该鼓励的。
燃油车才是王道!丰田章男:全面转向电动汽车将导致日本人大量失业
燃油车才是王道!丰田章男:全面转向电动汽车将导致日本人大量失业近日丰田汽车董事长丰田章男公开表示,如果电动汽车简单地成为唯一的选择,包括对我们的供应商来说,那些人的工作岗位将会丧失。“在日本,有550万人在汽车行业工作,其中很多人长期以来从事与传统燃油