全球电动车排名:特斯拉比亚迪神仙打架,欧洲日本车企依然不入流
其次我们要说一下在新能源赛道不入流的欧洲和日本车企,比如大众、宝马、奔驰、斯特兰蒂斯、丰田、本田、日产等等,在上面这份榜单上,居然只有一款大众ID.4车型入围。用不少网友的话说,要不是这一款大众ID.4,这些所谓的“列强”就被我们的自主品牌给剃了光头。的确,从榜单上大家可以看出,除了特斯拉两款车和大众一...
日本为什么不发展电动汽车,丰田汽车研究院给出答案,电费便宜
日本之所以不愿意发展电动汽车,很大原因是他们躺在燃油车的舒适圈里出不来了,总想着掌握了燃油汽车的核心技术,便可以一直享受红利了。却没有料到,中国的电动汽车发展太猛了,而且这么快的速度便吸引大量的燃油车主抛弃了燃油车而加入了电动汽车的阵营。而现在日本想要回头追赶中国却发现已经很难了。他们既没有电动汽车...
丰田章男:大力发展电动车,会让550万日本人失业
并且认为,纯电动汽车在未来市场上的份额可能仅限于30%,而充电基础设施的不足,将成为阻碍电动汽车普及的主要原因之一。强调全球大约有10亿人由于缺乏必要的充电设施而无法使用电动汽车。此外,丰田章男认为,电动汽车市场的销量放缓证明了他对电动车的抵制是有道理的,这表明人们对电动汽车技术的实际可行性和市场接受度存...
中国卖的很火的电动车为何在日本却不行?又是一场国运豪赌
与此同时,全日本最大车企丰田汽车在开发电动车方面并不积极,而会长丰田章男更是强力反对淘汰混动车的灵魂人物。在他眼中,纯电车未来全球市占率顶多达到三成,其余份额将由混动车、氢燃料电池车与燃油车瓜分。丰田章男认为,即使放眼未来,全球仍有10亿人口无电可用,换句话说,传统燃油车永远不会走入历史。当前...
实话! 魏建军:中国电车缺少核心技术,国产车质量远不如日本车
因为他们这些国家汽车厂有着多年的质量管理体系能力,技术上非常的成熟,虽然在一些小的方面不如我们,但是整体要比我们强太多了。就好比日本车丰田,它的发展快80年了,他们生产出来的车的保值率是全球最高的。而我们车的产品质量虽然提升的很快,比一些美国车,英国车要好很多,但是我们和日本相比绝对是有明显的差距的...
日本企业拆解比亚迪、蔚来等国产车:研究中国电动车便宜的秘诀
快科技10月21日消息,据报道,日本中部经济产业局本月举行了分享纯电动汽车(EV)技术动向的研修会(www.e993.com)2024年10月25日。日本中部地区约70家汽车零部件企业,访问EV的拆解展示设施,学习了中国产EV的车身结构和零部件设计的特点。报道称,在拆解基地密密麻麻摆放着汽车零部件,展示着比亚迪ATTO3(国内为元PLUS)和蔚来ET5、特斯拉ModelY等16...
日本为何不发展电动车,在日系神话崩塌时,还固执于氢能源汽车?
需要注意的是,日本人不大力发展电能,原因之一是电动机的出现会让日本前几个世纪在内燃机领域的积累付诸东流,这让日本人很不甘心。氢能不仅能投入使用,还能改变日本能源短缺的窘境,甚至还能拯救日本汽车,这主要是因为氢能方便制备,还可以用于发电。所以,日本政府和车企把宝都押在了氢能上,他们孤注一掷,破釜...
氢能领域美国日本砸了几千亿都做不出来,为什么?
历史为什么会这样发展?在刘科看来,这需要理解“第一性原理”。他表示,液体是人类最佳能源载体,第一,能量密度高;第二,液体在大陆上可以非常便宜地管路输送,海上可以非常便宜地跨海输送。因此,刘科认为,如果不理解这个“第一性原理”,电动车和燃油车就是在瞎争。他表示,管路输送更便宜,每升0.01元都不到,因为管路...
我国造车技术跟日本还差多少?今天打开天窗说亮话,不好听也得听
日本的居民对纯电动汽车的接受度不高,此外,充电桩的安装困难也对电动车的发展造成了限制。中国与日本在技术领域依然存在明显的差距。日本在电池材料及其系统的管理上拥有显著的优势,然而在电池的能量密度和成本控制方面,依然存在广阔的发展潜力。中国的公司在电池技术领域不断突破,成功研发出高效能且成本低廉的电池,...
从电动车、芯片到设备更新,日本制造业巨头看好中国市场这些新机遇
日本GlobalAirPower全球总裁兼CEO兰道尔(JohnRandall)认为这些年最大的变化是整个行业的数字化高速发展,包括电子、芯片、大数据中心,都是应用行业高速增长的一些点位。“诸如电动车的电池行业,包括新能源行业,都是我们现在发现相较10年、20年之前对于压缩机尤其是高端压缩机的需求明显增加,或者说可以看到非常大潜能...