唯科科技(301196.SZ):主要为新能源车提供动力电池隔板、盖板等...

格隆汇11月8日丨唯科科技(301196.SZ)在投资者关系表示,公司主要为新能源车提供动力电池隔板、盖板等注塑件,电容器塑料壳、铜排等。公司优势:(1)技术和品质:公司在2022年初开始接触国内头部新能源电池客户,2022年7月进入其体系,刚开始只能做线下投标,半年内实现具有线上竞标资格,一年内成为其注塑件头部优秀供应商;(...

常铝股份:新能源汽车方向主要提供动力电池结构件材料等,2024年前...

新能源汽车方向主要提供包括动力电池结构件材料及冷却系统材料、动力电池散热壳体、水冷板、电池箔等产品。2024年前三季度，公司新能源电池壳业务等发展持续向好，助力公司当期盈利能力改善提升。本文源自：金融界作者：公告君

新能源车电池健康度大揭秘:性能下降,未来如何保障消费者权益?

该报告指出，新能源车在经过长时间使用和行驶一定里程后，电池健康度普遍出现下滑。特别是增程式电动车的电池性能衰减现象更为严重。举例来说，一款2019年的特斯拉Model3在累积行驶11.6万公里后，电池性能已下降近11%。另一款2020年的理想ONE在行驶10.3万公里后，电池健康度更是下滑至75.6%，即性能降低了四分之...

途经坑洼路面 新能源车电池被磕坏 保险公司拒赔:无法核实事故

底盘是除轮胎之外,最贴近地面的汽车部件。自驾外出时,如果不小心剐蹭了底盘,轻则留下划痕,重则影响到安全。而新能源汽车电池在底部,经过坑洼路面磕碰到电池,就是件让人极为头疼的事。在泉州,一位新能源车车主就为这块电池闹上了法庭。

买得起修不起,新能源车车主除了自认倒霉,别无他法

说实话现在除了认倒霉没有任何其他的办法,你只能祈祷你的新能源车的电池要么别坏要么保险公司给赔要么厂家给免费更换,说直白点就是听天由命吧!你要指着维修价格规范那不太可能,你指着厂家良心发现那就更别痴心妄想了!所以车卖家一直劝大家买新能源汽车就买同级别最便宜的,坏了大不了就扔了吧!

新铝时代:乘新能源之风,与头部车企深度合作,电池盒领域专精特新...

目前,公司已形成了较强的技术研发能力,在高性能铝合金材料研发、数字化全流程挤压控制技术、先进FSW焊接技术等方面处于行业领先水平,能够与客户进行高集成化电池盒箱体、超薄电芯外壳等新能源汽车电池系统关键零部件产品的同步开发,并可持续供应性能优异、质量稳定的产品,在产品一致性和稳定性方面形成了较强的壁垒(www.e993.com)2024年11月12日。

换电池要22万元?第一批新能源车到了换电池周期,咋选

而这也是新能源车的普遍现状。资深车评人谢晟表示,新能源汽车更换电池的费用包括电池本身成本、更换电池所需其它耗材成本、人工安装成本等方面,电池组每度电的成本大概在800元以上,电池的成本普遍占了整车成本的40%-50%左右。“不过,各家车企不同车型装换电的成本都不一样,同个车企根据不同的车型和不同的...

新能源车质保误区:电芯不等于电池

而电芯的稳定性是无限接近于永久的,所以新能源电池对于电芯的终身质保,就相当于一款多余的条款。至少,我们活着的时候,是不可能看到我们车上所使用的电芯出问题的。除非,它遭到了外力的严重破坏,但是质保条款中也规定了,如果是遭受外力导致损坏的,又不参与质保。

特斯拉换电池之困:费用与抉择

一方面,购买新能源汽车时价格本身就不低,再加上后续可能面临的高额电池更换费用,让消费者感到压力巨大。另一方面,与传统油车相比,虽然在日常使用中可能节省一些油费,但在电池更换这一环节,成本却远远高于油车的维修成本。例如,传统油车的电瓶坏了可能只需几百元就能更换,而特斯拉换电池却要十几万元甚至更高。这...

来看看新能源车的终身质保能有多坑?

第一种,电池出现自然衰减或者质量问题。第二种,自己把电池弄坏了,厂家拒绝免费更换。第三种,买保险后电池出问题。第四种,电池坏了,车企还跑路了。首先,2015年国家规定新能源车企必须提供不低于八年或者12万公里的电池质保,说人话就是电车的总里程在12万公里以内,电池容量衰减30%或者出现质量问题不超过八年...