比亚迪秦L 2.9L/100km的油耗是怎么做到的?看完发现还有提升空间

当年F3DM上搭载的发动机(增程器)是一台1.0L三缸的自吸发动机,最大68马力,电机方面,F3DM的驱动电机最大功率为50kW,发电机最大功率25kW,可以说方方面面和今天的秦L都不能比。从今天秦L/海豹06DM-i的三电技术、发动机技术、热管理等方面来说,基本已经无可挑剔了,进步的空间...

电液模块比亚迪延保怎么样?

不过,对于稍微超出保修里程一点就出现质量问题的情况,只要是质量导致,强烈反馈给厂家客服,一般是有特殊政策给予保修的。比亚迪的电液模块10万公里保湿四年,15万公里干燥五年。电液控制模块是控制变速器换挡的执行单元。如果您的车超出了保修期,比如像2016年3月买的比亚迪秦,超过15万公里去4S店被...

抢占SiC,谁是电动汽车市场的赢家?|逆变器|充电机|sic|固态电池|...

罗姆认为,由于牵引逆变器处理的功率比OBC和DC-DC更大,而采用SiC分立器件会使逆变器尺寸变大,因此市场上越来越多地使用SiC模块。如典型的特斯拉Model3和比亚迪“汉”EV高性能四驱版本等部分车型已经使用了碳化硅功率器件的电机驱动控制器。相比硅基器件,引入碳化硅后,逆变器输出功率可增至2.5倍,体积缩小1.5倍,功率...

车载数字电源研究:从电源侧、配电侧、用电侧,看汽车电源数字化演进

增加了DC/DC转换装置,增加了48V的独立系统,整个系统很庞大,冠宇开发的12V48V的双高压系统,采用一个电池包可以满足12V系统功能和48V系统功能,把DC/DC转化器集成在一起,集成的产品可以实现节油降耗前提下,实现12V和48V,成本比较低,重量比较轻,优势比较明显。

比亚迪第五代DM技术(附比亚迪秦L核心零部件供应商)

秦L的核心零部件供应商阵容非常强大,汇集了国内外众多知名企业,这些供应商共同为秦L的高品质和卓越性能提供了坚实保障。电子电器前灯连接器捷仕泰尾灯连接器捷仕泰引擎音模拟器曲阜天博电器PCBA夏瑞科技毫米波雷达连接器接口莫仕混动发动机电喷控制器连接器...

比亚迪秦:什么“铝合金”“三根棍”,统统都不要

它通向昨天我们看到的DC/OBC电压控制器,学名叫做“双向车载充电机”(www.e993.com)2024年12月18日。不仅能通过它使用220V交流市电为锂电池充电,而且还能用锂电池为12V蓄电池充电,以及提供220V交流电,在户外也能使用日常电器。由于是来自油车得底盘,在上面加了电池组,所以这辆车的底盘比较低,行驶中要小心托底。前悬架麦弗逊这辆车的前副车...

比亚迪秦纯电动汽车故障诊断设置与检测平台 新能源整车故障设置与...

高职比赛,2021款比亚迪秦EV400高续航版豪华型二、功能特点1.通过专用线束与整车连接,断开专用线束后整车功能完整,保持原车所有功能及线束完整性;2.整车结构完整,不破坏原车任意一条线束,各控制系统、传感器、执行器齐全,可正常运行;3.检测与设故通过专用插接器将控制信号接回原车控制单元,整车总设故点不少...

比亚迪秦行驶中突然全车掉电、无法行驶检修

5、结合低压电池DC极柱没有电压更点检查DC、发电机这边的电源线、先排查正极保险盒2没有发现异常;6、接着检查正极保险盒1时发现盖子是坏的,仔细检查发现变速器壳体和电源线有碰擦的烧蚀痕迹,对比别的车辆发现该车DC和变速器位置间隙较小,检查确认是该车前舱之前出过事故没有修复好导致正极保险盒1离变速器的距...

一电试车 | 比亚迪秦Pro EV超能版 动力不能但续航确实挺能

比亚迪提出的e平台,是基于比亚迪BNA架构下的纯电解决方案。其结构可以概括为“33111”,即驱动3合1、高压3合1,1块多合一的低压控制器、1块搭载了DiLink智能网联系统的可旋转大屏,1块动力电池。其中驱动3合1是将电机、控制器、变速器三者集成,高压3合1则是将高压系统的DC-DC、充电器、配电箱三者集成。

第335批新车公示,蔚来EC6/欧拉好猫/比亚迪秦D1等新能源车型在列

7月22日,工信部公示了申报第335批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,共有283款新能源汽车产品申报。其中新能源乘用车47款,新能源商用车60款,新能源专用车176款。新能源乘用车方面,蔚来EC6、欧拉好猫、红旗E-HS9、比亚迪秦D1、比亚迪元EV刀片电池版、北汽麦格纳极狐N61、路虎发现运动版插电混动等车型在列。