东南汽车要有大动作?曝捷途多款新老车型归入东南S系列成大单品
与此同时东南方面也有新车将会推出,第一个亮相的就是东南版的X70Plus,不过东南版格栅将横杠取消改成了菱形网格状格栅,其它的倒是没什么不同,当然字母LOGO肯定是要改的,既然没多少变化,自然也就不需多言。实车尾部出现了两个变化,说的不是造型细节,而是命名,X70Plus更名为S07,之前的版本记忆中好像是DX8...
东南汽车发展史(上):跨越海峡的渊源,东南要靠奇瑞拯救吗?
我们今天的主角东南汽车以及背后的福汽集团一度被寄予厚望,也曾经辉煌过,但终究是错付了,这福汽确实没啥福气。实际上福建的汽车工业起步并不晚,1959年就成立了永安修车厂,1966年福建汽车厂又用212图纸造过福建牌66A型越野车,后来还造过不少卡车和农用车。就这样过了二十多年“闭门造车”的日子,到了九十年代...
问道第17期腾讯汽车出品
本期导读:东南汽车,十多年前被视为汽车行业的一匹黑马,但难以预料的是这匹黑马悄悄慢下来,且逐渐淹没在马群中,脱离大家的视线。2012年,沉寂了四年的东南汽车带着东南V5回归市场,并确定了VIDO时代的发展理念,准备实现厚积薄发的大跨步。本期嘉宾左自生东南汽车总经理2011年1月1日,左自生继任东南总经理。
扶不起的阿斗!被奇瑞“收编”可能是东南汽车,最好的结局了
东南汽车的衰落,从外部原因来看是三菱的撤股,2021年,三菱汽车全面退出了东南汽车,缺少了三菱汽车的技术背书,东南汽车寸步难行。但是说到底还是要归结于三东南汽车的内部自身原因。三菱退出东南汽车,和广汽三菱合作,主要是因为东南的生产管理能力较差,让三菱汽车较为失望,经过东南汽车生产的三菱车型,质量问题频出,在市场...
翻身无望,销量趴底!东南汽车退市倒计时
过去,东南汽车靠着三菱汽车确实取得过很好的成绩,但随着中国市场由增量市场转变为存量市场,车企之间的竞争变得更加激烈,而如今电动化时代的到来,更是加剧了汽车市场优胜劣汰的速度。在这种市场大环境下,改变不利局势的唯一方法就是将自身实力提升上去的同时,加快电动化转型速度,尽快推出符合消费者胃口的产品,来争得市场...
生孩子不如收义子 奇瑞并购东南是为了好打架?
不过,对奇瑞来说,东南汽车这样的企业或许是个不错的机会(www.e993.com)2024年7月10日。因为奇瑞目前正处于快速扩张阶段,收购一些现成的孩子当义子,奇瑞才能加速实现2026年100万辆的销量目标。目前,奇瑞名下的开封工厂仅仅具备30万辆的生产能力,而其他工厂多集中于偏中原地带,四川、陕西、安徽等。在这样的形势下,往东南去扩张,也不失为一手妙棋...
奇瑞收购东南汽车,“真不客气”了!
近日,奇瑞汽车收购东南汽车的消息在汽车界掀起广泛关注。业界人士纷纷感叹奇瑞的雄厚实力,惊呼那个“不客气”的奇瑞终于露出了獠牙。事实究竟如何,让我们细细道来!回顾奇瑞汽车的发展历程,从昔日的小草房起步,到如今跻身国际知名汽车制造商行列,其崛起之路堪称传奇。面对外资品牌的强势竞争,奇瑞汽车始终坚持自主创新,...
倒闭多年的知豆复活,两轮电动车企业也要造车了?
还有几乎在破产边缘徘徊的东南汽车,据称将被奇瑞汽车收购,成为奇瑞在福建的生产基地。随着造车资质审批收紧,知豆这类破产车企将会变成“香饽饽”,让一批想造车但没资质的企业“曲线救国”。但随着国内新能源汽车市场竞争加剧,就算手握资质,也不一定能获得席位,二者并不是强关联。
奇瑞“豪横”!首夺月冠,看来是真的不再客气了
近日,东南汽车的实际控制方福州青口控股有限公司发生工商变更,原全资股东福州左海汽车有限公司退出,新增奇瑞汽车股份有限公司为全资股东。这意味着,奇瑞正式完成对东南汽车的整合,与其扩张战略不谋而合。一方面,可满足以开封基地为主的捷途汽车获得了更大发展空间,在东南地区新增一个重要的产业基地,更好的辐射福建、广东...
重磅!奇瑞“收编”东南汽车!
对于地方发展而言,也算得上是一种利好。2024年福州政府工作报告明确提出,要加快东南汽车城建设,实施福建奔驰新车型技改、东南汽车合作项目。闽侯青口汽车城图源:遇见闽侯据了解,东南汽车城已经发展成为年产值达数百亿元的汽车产业生产基地。奇瑞入驻后,将加速闽侯青口打造具有区域辐射力、全国竞争力的“汽车之城”。