华为徐直军:将实现自动驾驶主责碰撞清零、高速路上车即可休息
此外,汽车自动驾驶解决方案也是华为最开始投资AI的重要领域,因为自动驾驶的目标是无人驾驶,是AI的应用最为挑战的场景之一。徐直军指出,下一步,华为将基于融合感知,持续演进自动驾驶解决方案,逐步实现:在高速路,上车即可休息,长途安心睡;在城区和郊区公路,处处都好开,安全稳重比肩老司机;在乡村和山路:上山下...
特斯拉自动驾驶技术与华为智驾、比亚迪、理想汽车自动驾驶技术PK
理想汽车发布了基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构。这一架构旨在提升自动驾驶的智能化和拟人化程度。理想汽车的无图NOA技术不再依赖高精地图或先验信息,可以在全国范围内的导航覆盖区域使用,并具备超远视距导航选路能力。理想汽车的自动驾驶系统还具备时空联合规划能力,能够更高效地处理...
中国自动驾驶技术人才大起底
在自动驾驶技术迅猛发展的浪潮中,中国正逐步成为全球智能驾驶技术创新的重要力量。随着特斯拉的引领及大模型技术的推进,「端到端」自动驾驶概念愈发受到行业的瞩目,众多中国企业和技术精英纷纷投身于此,共筑智能驾驶的未来图景。本文将一窥那些在中国自动驾驶领域中举足轻重的技术灵魂人物,他们不仅拥有丰富的技术背景和深...
大国智驾!盘点中国自动驾驶「巨擘」
在自动驾驶技术迅猛发展的浪潮中,中国正逐步成为全球智能驾驶技术创新的重要力量。在自动驾驶技术迅猛发展的浪潮中,中国正逐步成为全球智能驾驶技术创新的重要力量。随着特斯拉的引领及大模型技术的推进,「端到端」自动驾驶概念愈发受到行业的瞩目,众多中国企业和技术精英纷纷投身于此,共筑智能驾驶的未来图景。本文将一...
从依赖到自主:中国智驾芯片的崛起与未来
同样的道理,华为的MDC平台不只是一个自动驾驶解决方案那么简单,它还整合了华为在通信、云计算、车路协同(V2X)和操作系统(比如HarmonyOS)等方面的技术优势,这样才真正形成了全方位的竞争壁垒。这种软硬件的高度整合、一体化的特点,很大程度上定义并区别了二者在当今众多车企中的品牌地位。更重要的是,虽然自研...
...不带激光雷达也比FSD更强,带了激光雷达性能更佳【附自动驾驶...
根据小米技术发布会,小米智驾采用的底层算法为BEV+Transformer+占用网络,并将大模型技术全面融入(www.e993.com)2024年10月6日。但相比较自动驾驶领域领先的特斯拉和华为,小米自动驾驶的底层算法仍类似于2022年特斯拉FSDV11,而2023年特斯拉则已开始正式训练端到端模型,并于2024年已发布FSDBetaV12测试版;对比国内厂商华为,华为采用BEV+Transforme...
突发!又一汽车产业龙头垮了
华为小鹏智己都已经用端到端的技术了,就连小米su7自动找车位都已经在用端到端技术了。更值得一提的是,欧美路况跟中国路况完全不一个数量级,中国的自动驾驶技术到欧美路段那绝对是秒杀特斯拉的FSD。04美激光雷达企业曾借助技术优势赚的盆满钵满,可现在终于尝到了自满的代价,一家又一家明星企业相继破产,甚至有...
EV晨报 | 工信部:加大车用芯片、高级别自动驾驶等技术攻关;华为...
二是要支持企业开展联合创新,加大车用芯片、全固态电池、高级别自动驾驶等技术攻关,进一步提升产品市场竞争力。三是组织开展智能网联汽车准入和“车路云一体化”应用试点,加快路侧感知、网联云控等基础设施建设,进一步完善车端、路端、网端标准体系,进一步推动智能网联汽车商业化应用。
智能驾驶新纪元!华为长安携手阿维塔,打造万亿市值智能出行帝国
一、华为尹旺:智能汽车的幕后推手提到尹旺,或许很多人还感到陌生,但它在华为智能汽车战略中的地位却举足轻重。作为华为100%控股的智能汽车系统解决方案提供商,尹旺集软件、硬件设计、研发、制造于一体,是华为在智能汽车领域的核心资产和“智囊团”。从自动驾驶技术到智能座舱系统,尹旺的每一步都凝聚着华为对智能...
国产智驾SoC芯片突围在即,芯片行业格局深入解读
在芯片价值量上,车辆所需处理与储存的信息量也与自动驾驶技术成熟度正相关,而半导体价值量又与车辆系统的处理能力正相关。如智能传感器,L2级别的单车半导体价值量约160-180美元;升级至L2+级,则是280-350美元/车;再到L4/5级,价值量则会进一步提升至1,150-1,250美元/车以上。