官方揭秘:小米SU7冬天长时间停放 小电瓶会没电么

对此，小米汽车官方进行了回应。小米汽车表示，无论燃油车还是新能源车，低温长时间静置都有可能导致小电池亏电，最终车辆无法启动。但小米SU7标配了锂离子小电池，其相比传统铅酸电池具有更好的低温启动性能，同时其还通过内置BMS实现了智能补电/智能保电等智能化控制，最大程度避免了低温下车辆长时间静置导致的小电池...

奇瑞自研电池,花了不少钱

当然,这波车企自研电池能否成功,现在还不好说,需要时间验证。目前成功的也只有从电池起家的比亚迪。不过,车企面临的两难选择是,现在不投,将来可能就晚了。研发电池的难度举个例子,我们知道蔚来发布的半固态电池最早是在2021年1月9日的NIODay上面世,这个电池的研发历经三年才慢慢走到快量产,由蔚来和卫蓝新能源...

终于搞明白了,电动车“每天充”和“用完充”,哪一个更伤电池?

铅酸电池储量比较低,相对也没那么稳定,可循环次数则在500次之间,而更为普遍的锂电池的次数则比它更多一点。如果过于频繁,就会加快电池次数的消耗,次数消耗的快了,这使用的寿命当然也会缩短。对于该怎么充电,大家都是各有说法。一方面觉得这车就和人一样,饿久了突然饱餐一顿,谁都知道这对胃不好,容易产生问题。

换宁德时代新电池,从奇瑞风云T9开始,插混会降价2万?

快充20分钟(SOC20%-80%),低温环境和馈电后的放电性能,比没有提及具体车型的友商高6%和50%左右,所以可以总结的是,新电池的快充倍率至少是在3C级的,耐寒性和馈电性也是比传统磷酸铁锂更强的,既然有耐寒的戏份,那这会是钠电池吗?

东海研究 | 电新:铁锂装机占比提升,全国电力现货市场建设加速

2、新能源汽车产销量不及预期风险:如果全球新能源汽车产销量不及预期,则会影响锂电池行业整体出货水平,对相关企业盈利能力造成不利影响。//报告信息//证券研究报告:《铁锂装机占比提升,全国电力现货市场建设加速——电池及储能行业周报(2024/10/14-2024/10/20)》对外发布时间:2024年10月21日报告发布机构...

锂电池行业专题报告:特斯拉4680电池,新能源时代的正确路径

3.充电速度比较慢，在理想的工作状况下，主流的电动车充50%的电需要40分钟，可到了实际工作状况就得花50分钟(www.e993.com)2024年11月24日。但燃油车呢，10分钟就能把油加满。4.存在安全隐患，仅2021年上半年，国内就发生了56起新能源乘用车自燃事故，大多是由动力电池内短路造成的，这让终端客户对动力电池的安全产生了担忧。要消除新能源...

“出厂就限制了”,明天起,买“小电驴”有重大变化

有些顾客要求锂电池换铅酸电池,或铅酸电池换锂电池也是不允许的,有些电动车在踏板处加装电池也是不被允许的。市场监督管理局每年会对商家检查,如果经检测为非国标,将进行处罚。电池用久了或损坏需要更换,也只能换原品牌原规格电池,不能更换其他品牌电池。选购电动自行车时,应当注意以下4个方面:1.认准3C标志...

解读宁德时代骁遥电池:增程混动汽车专用,或将改变行业格局

至少能比同等或接近水平的三元锂电池低一半以上。然而钠离子电池的制造成本可以比磷酸铁锂电池更低!虽然能量密度还要低一些。但是只要结果实现了超长纯电续航,并且能保证车辆的性能与操控,那么就算用铅酸电池也是无所谓的,汽车用户只看结果(商品车)的水平。

我们不能再继续以GDP论英雄

你想,原材料涨了15倍,车价不升反降,那是造成电动车大面积亏损的主要原因之一,最后大家都亏不起了就有很多工厂停产,于是碳酸锂的价格又跌了回来,这就是市场经济。让我困惑的是现在碳酸锂的价格都跌到这么低了,很多车企还是造一辆亏一辆,那这就要谨慎了。

特斯拉换电池之困:费用与抉择

一方面,购买新能源汽车时价格本身就不低,再加上后续可能面临的高额电池更换费用,让消费者感到压力巨大。另一方面,与传统油车相比,虽然在日常使用中可能节省一些油费,但在电池更换这一环节,成本却远远高于油车的维修成本。例如,传统油车的电瓶坏了可能只需几百元就能更换,而特斯拉换电池却要十几万元甚至更高。这...