智能驾驶供电冗余设计详解
电动车在启动前需要先进行预充,如下图,即先闭合HV-高压接触器,再闭合预充接触器,高压回路中的电容即开始充电,待充电完成后,再闭合HV+高压接触器,整车完成高压上电。而参与控制高压上电整个过程的VCU和BMS,包括高压接触器的驱动,电力均来自于12V/24V低压蓄电池,因为在高压系统上电之前,也就是系统上ON档前,车辆...
搭乘新能源汽车时代机遇 车载高压电源系统领先供应商富特科技上市...
此次登陆资本市场,将让富特科技更好地拥抱新能源汽车的时代机遇,并加速成长为国际一流的新能源汽车高压电气零部件供应商。富特科技车载高压电源系统在国内新能源乘用车市场占有率位居行业前列成立于2011年的富特科技,主要从事新能源汽车高压电源系统的研发、生产和销售业务,主要产品包括车载充电机(OBC)、车载DC/DC变...
“比预想的早了2个月”!新能源充电桩5天完成“极简办电”
开新能源汽车去充电更方便了,新能源公司办电也正变得更方便。7月30日上午,随着10座充电桩的安装完毕,成都高新供电公司计量人员到现场完成装表,运检人员同时开展带电搭头作业,四川悦能达新能源科技有限公司的头号难题迎刃而解。▲带电搭接,送电成功四川悦能达新能源科技有限公司位于成都市武侯区,是一家从事电动...
新能源汽车换电及大功率充电行业专题:压力之下,喜乐自知
在车端若按照高压架构平台,电动车的电池包、电驱动、空调等均需重新适配;桩端的改造只需把原本低压的部分换成耐高压模块,整体改动较少,成本相对可控。总体来看,电动车800V平台是目前车企实现超充的主流选择。(二)新势力推出800-1000V高压平台车型1、小鹏G9:800V高压SiC平台+480kW快充桩电驱、散热...
五大关键点梳理:为什么新能源汽车要引入 800V 高压系统?
为什么新能源汽车会在当下引入800V系统?当前纯电车型日常驾驶中,约80%电量消耗在驱动电机中。逆变器即电机控制器控制着电动机,是汽车中的重要组件之一。三合一电驱系统在SiIGBT时代,800V高压平台效率提升小,应用动力不足。驱动电机系统的效率损耗主要由电机本体损耗及逆变器损耗两部分组成:...
电动汽车800 V高压电驱技术发展趋势
(3)行业内绝大多数车企仍采用400V高压平台,短期内我国很多地区的充电接口和充电桩不会快速换代,800V电驱动系统如何兼容现有主流的400V中压平台快充基础设施是新能源汽车行业发展中需要解决的重要问题之一(www.e993.com)2024年10月20日。有必要针对800V高压系统汽车电驱动场景,聚焦高可靠、高性能、高适应、高安全技术方向,深入研究高耐压功...
想要搞懂新能源,这5根高压线束必须了解
首先我们要知道,在新能源车辆中(纯电动为例)高压线束可分为5大部分1.动力电池高压电缆:即连接动力电池到高压盒之间的线束2.电机控制器电缆:即连接高压盒到电机控制器之间的线束3.快充线束:即连接快充口到高压盒之间的线束4.慢充线束:即连接慢充口到车载充电机之间的线束...
“华为联盟”组队出击,国产百万豪车炸场……广州车展成明年车市...
“华为联盟”公开亮相、MPV车型大混战开启、国产百万豪车“炸场”、合资车企反击国产新能源,广州车展好生热闹!车东西11月18日广州车展现场报道,第二十一届广州国际汽车展览会(以下简称“广州车展“)刚刚开幕,作为国内四大车展之一,又是在年末的时间节点上,各车企都在”摩拳擦掌“,要在广州车展上向观众展示自己的...
新能源汽车换电及大功率充电行业专题:换电模式改善电网容量压力
电驱、散热、电池及落地情况:2021年11月小鹏G9在广州车展首次亮相,具有X-EEA3.0电子电气架构,搭载XPower3.0动力系统,益于高压SiC技术、电机磁场及减速器优化,电驱系统最高效率可达95%以上,G9可以支持最高480kW的超级快充。同等电池容量下,续航相比400V平台车型提升5%以上。该车采用充电枪液冷散热技术,IP65级...
价格战变淘汰赛,新能源汽车产业“决赛圈”该如何突围?
一套完整的高压连接系统中需要应用大量的高压连接器,不同于传统汽车低压接线着重于电池、电驱、电控,在新能源汽车上高压系统里高压连接器从连接器的耐热性、耐压性到载流能力、EMC等等物理特性电器性能显得更为重要。在该领域,连接与传感领域的全球知名企业泰科电子推出全新ERNIVolTron1000V高压传感连接器。此款...