坐飞机可上网打电话!中国信科为未来全球信息通信网络架构给出...

坐飞机可上网打电话!中国信科为未来全球信息通信网络架构给出“中国定义”今后,无论是在飞机还是远洋游轮上,你都可以畅打电话、高速上网;发生地震等自然灾害造成地面通信受损时,卫星通信将实时接入,保证通信畅通。实现这些盼望已久的场景,离不开一项全新的技术――卫星回传的会话管理。中国信科总部8月21日,中国信...

中国发射一枚超级卫星:飞机高铁上将实现高速上网

经常在国内旅行的人都知道,在飞行的飞机上、在远洋航行的船舶上,手机、笔记本是上不了网络的,同样在高速运行的高铁上,手机信号也是时断时续,但是随着中国新一代通信卫星的发展,空中上网聊天、远洋视频娱乐、偏远山区信号全覆盖将成为现实。我国自主研发技术打破国外垄断空中通信海上视频将不再是梦2017年4月12日,...

我国为什么要制造C919大飞机?对中国到底有多大的意义?

当我们自己没有足够的能力自主研发生产大飞机的时候,欧美自然是不愿意出现大飞机的第三生产厂家,更不希望在世界上出现大飞机的另外一个竞争对手,因此,欧美采取了威逼利诱的手段。一方面欧美大力宣扬国际分工理论,认为国际经济是以相对比较优势分工协作,中国就应该发展基础加工制造业,生产制造大飞机耗时费力、成本巨大、得...

飞机那么快,它是怎么连上网的?

ATG系统的基站覆盖半径也比普通基站大得多。因为如果覆盖半径小，飞机飞得快，就会频繁发生小区切换，影响用户上网体验。目前，通过采用特殊的帧结构、调整空口无线参数，中兴通讯的5GATG基站可以实现最大300km的小区覆盖半径，覆盖高度也可以达到13000米。再有就是差异化的QoS保障。飞机上的上网业务有很多，有的重要，...

我国退役的客运飞机,为何还要拉到美国拆?我们自己不能拆吗?

既然能挣钱，那我国造的飞机为啥不在自家场地拆卸呢？三、中国“飞机坟场”指日可待！跟其他国家一比，咱们国家在拆卸飞机的能力和地点这方面，多少都有些限制。据统计，咱们国家总共有九个能拆卸飞机的地方。通常来讲，飞机在生产的时候，拆卸地点就定好了。和A380类似，最终在美国拆卸这事儿，是由国际...

中国飞往美国的航班,为什么宁愿绕路北极,也不愿横跨太平洋?

民用飞机不能随意选择飞行路线,都必须严格按照相关部门预先设定的固定航线飞行,这些空中航线连成的网络,构成了我国极为复杂的民航空域(www.e993.com)2024年11月9日。一条航线的设定,需要权衡多方面因素,综合考虑飞行安全、经济效益、空域利用等诸多方面。航线分为国际航线、国内航线和地区航线三大类,设定航线时,会优先在大城市间建立主要干线,再...

中国退役大飞机,为何只能拉到美国拆解?我国航空产业发展如何?

这就导致了一个问题，当这些进口飞机到达退役年限时，如果要在国内进行拆解再制造，就需要获得原厂商的授权和技术支持，否则就会涉及知识产权和质量认证的问题。而原厂商往往不愿意或者有条件地提供这些服务，因为他们更希望中国的航空公司购买他们的新飞机，而不是利用二手航材延长旧飞机的使用寿命。另一方面，我国的飞机...

中国自己的大飞机:50年三次艰难攻关 感谢5000只鸡的牺牲

在跟麦道合作中,中国有了很多重要的收获。第一个收获是我们建立了主制造商和供应商的网络体系,将全国航空制造业的核心厂家全部纳入进来,这是一次史无前例的跨越。第二个是中国开始按照国际的技术标准来制造飞机,与国际接轨。第三是跨区域间的企业合作生产管理和质量管理的系统在中国建立起来。遗憾的是,1996...

2次14名航天员死亡,美国淘汰航天飞机13年了,为何中国还研究?

其实这完全是误解了,任何东西可以说都是具有双面性的,当年美国研究航天飞机,可以说在失败的问题上,对自己带来了很大阴影,甚至可以说航天飞机是对美国的“噩梦”,没想到付出了这么大的代价。但是我国进行对航天飞机研究来说,其针对性就完全不一样了,并且说句难听的话,美国在航天飞机上如此失败,并不意味着中国也会...

50 年攻关!我国为什么一定要自研国产大飞机?

在跟麦道合作中,中国有了很多重要的收获。第一个收获是我们建立了主制造商和供应商的网络体系,将全国航空制造业的核心厂家全部纳入进来,这是一次史无前例的跨越。第二个是中国开始按照国际的技术标准来制造飞机,与国际接轨。第三是跨区域间的企业合作生产管理和质量管理的系统在中国建立起来。