作为共享出行第一股,嘀嗒出行被低估了吗?
事实上,头部互联网平台之所以将嘀嗒顺风车作为合作首选,不仅是因为嘀嗒顺风车的深厚产品及用户运营经验,和成熟标准化的产品和安全服务能力,还有其在合法合规性方面的优势。不久前,嘀嗒出行创始人&CEO宋中杰曾表示,要坚持做真顺风车,合规经营,这是高质量发展的前提和基础。同时积极进取,持续探索并创新真顺路之下的...
“中国共享出行第一股”嘀嗒出行成消费投诉第一名!
嘀嗒出行频繁被投诉并不意外,尽管目前它已成功上市,但在安全和合规方面,嘀嗒出行仍面临着挑战。在招股书中透露,由于缺乏适用于网约车服务发牌制度相关的牌照,2020年至今,嘀嗒出行顺风车平台共发生57宗行政处罚,其中的21宗行政罚款由5000元至3万元不等,合共约为55万元。对企业来说,要取得长远发展,在竞争中...
嘀嗒出行司机多载乘客、“诓骗式”收费,“共享出行第一股”成消费...
嘀嗒出行频繁被投诉并不意外,尽管目前它已成功上市,但在安全和合规方面,嘀嗒出行仍面临着挑战。在招股书中透露,由于缺乏适用于网约车服务发牌制度相关的牌照,2020年至今,嘀嗒出行顺风车平台共发生57宗行政处罚,其中的21宗行政罚款由5000元至3万元不等,合共约为55万元。对企业来说,要取得长远发展,在竞争中立于...
四年五递表终过聆讯,嘀嗒出行率先冲向IPO
相关法律及法规通常适用于网约车服务,不直接适用于嘀嗒的业务模式以及顺风车及智慧出租车服务。自2020年起,嘀嗒出行顺风车平台累计接获57宗行政罚款,其中36宗后续已撤销。余下21宗行政罚款由5000元至30000元不等,共计约为55万元。出行公司上市潮除了等待4年通过聆讯的嘀嗒出行,近期曹操出行和如祺出行也向港交所递...
嘀嗒出行测试“嘀嗒白条”,上市没动静,现在搞起金融业务?
针对这一问题,嘀嗒出行在招股书中给出了通过与特定持牌机构合作的解决方案。通过与托管银行合作,开发了一个与嘀嗒内部系统对接的系统。截至2020年11月9日,该系统已全面运行所有用户的收入、支付都通过该系统结算。“但公司仍然无法保证该合作能够完全解决付款相关风险,或是应付目前或未来的所有业务。”...
嘀嗒出行:交通部相关答复表明合法的顺风车与网约车有很大区别
钛媒体11月20日消息,嘀嗒出行对“交通运输部谈顺风无需办理网约车相关许可”回应称,嘀嗒出行多年来一直在交通运输部的指导下,依法合规开展顺风车业务(www.e993.com)2024年9月11日。嘀嗒顺风车的指导思想和业务模式始终遵循交通运输部再三明确的“以满足车主自身出行需求为前提,车主不以盈利为目的”顺风车本质特征。交通运输部官网的相关答复,表明合...
又有车主注册“嘀嗒出行”跑顺风车被处罚 平台坚称运营模式合法
嘀嗒平台坚称自己的运营模式是合法的,但是平台的顺风车主们在完全按照平台流程操作的情况下却屡屡被判定涉嫌违法。对于问题如何处理,嘀嗒出行平台始终没有给出明确的答复。编后:很简单的道理,完全按照平台流程操作的车主,如果陪判定违法,那么平台的运营模式是否也存在问题,如果平台的模式没有问题,相关部门是不是应该出台...
上市公司研究院|嘀嗒出行重启IPO,两次折戟港股后,第三次上市稳了吗?
对于嘀嗒出行而言,作为顺风车细分市场的头部老大,未来如何在有限的市场中保持业绩的增长,或许也是其需要解决的难题之一。事实上,目前嘀嗒出行营收和净利润的下滑趋势,或许也在一定程度说明了该行业可能已触及行业天花板,未来将持续面临增长压力。2、投诉、纠纷不断,业务合规性遭质疑...
嘀嗒出行,“疯狂”的顺风车还能“行”多远?
从司乘之间难解的各种矛盾,到本身定位合法性的难以界定,嘀嗒出行的顺风车业务似乎始终在“刀尖”上行走。毕竟,在顺风车这种C2C模式下,司乘双方很容易达成私下交易,司机绕过平台接单,避开平台监管,也就意味着不可控的风险。而其面临的安全问题,更像是悬在嘀嗒头上的达利摩斯之剑。
监管明确“顺风车不以盈利为目的”,嘀嗒的合法性还有吗?
交通运输部的规定,对苦苦等待IPO的嘀嗒出行无异于当头一棒,其模式存在的合法性出现了动摇。众所周知,嘀嗒出行号称“国内最大顺风车出行平台”(备注:媒体援引沙利文报告,2019年嘀嗒在顺风车市场排名第一,市占率为66.5%。),此前重点宣布自2019年起已实现盈利。