电动汽车充电体验调查
小李下车去前方查看,发现几乎所有快充桩的充电功率都不能达标,一些快充桩的充电功率仅为设计最大功率的一半,不要说满足当前800V充电平台电动汽车的充电指标,就连充电桩本身的设计指标都难以达到。终于,小李迎来了属于他的充电桩。他告诉记者,他当时是怀有侥幸心理地插上充电枪,希望自己的车辆能够用满充电功率,然而...
英国电动汽车快充成本是加油的 1.7 倍,每年多花 1000 美元
IT之家10月14日消息,彭博新能源财经在最新行业评估报告中指出,英国是全球电动汽车快速充电成本最高的国家之一,快速充电的成本是加油的1.7倍。在英国,那些频繁使用公共快速充电服务的司机,其年费用可能比使用汽油高出1000美元(IT之家备注:当前约7085元人民币)。当然,那些配置了家用充电桩并享受特殊公...
1度电“卖”4元,是谁在“阻碍”电动自行车在楼下充电
据上述用户测算,常用电动两轮车充满电需要0.58度至2.7度电。以咸阳市居民生活用电每度电0.49元计算,自己充电的花费为0.28元至1.32元,而使用充电桩充电,以10小时充满为例,充电价格在2.5元至10元之间。海报新闻记者注意到,关于电动自行车充电收费高昂的现象在全国多地均有出现,重庆、武汉、广州等地媒体...
抢占SiC,谁是电动汽车市场的赢家?
车载充电机为电动汽车的高压直流电池组提供从基础设施电网充电的关键功能,决定充电功率和效率。通过车载充电器可将电网中的交流电转换为直流电对电池进行充电。双向逆变技术是未来OBC标配功能之一,使OBC不仅可将AC转化为DC为电池充电,还能将电池的DC转化为AC对外进行功率输出。SiC二极管及MOSFET器件用于车载充电机PFC和...
国庆假期高速公路电动汽车充电量创新高
记者从国家能源局获悉:通过对纳入国家充电设施监测服务平台的2.44万台高速公路充电桩的统计分析,自10月1日零时至10月7日24时,高速公路电动汽车充电次数共计310万次,充电量超7215万千瓦时,日均充电量超1030万千瓦时,是今年平日的2.4倍,比今年“五一”假期日均增长34%,比去年“十一”假期日均增长80%,...
电车两大待填的坑:充电前排队,充电后收费
所谓超时占位费,即因充电结束后长时间占用充电设施所产生的费用(www.e993.com)2024年10月17日。在这个十一长假,魏一鸣开着爱车去了龙头山景区。为了方便,他选择将车辆充上电后就直接进景区游玩。按照他的打算,等出来的时候正好可以开上满电状态的爱车去往下一个景点,两头不耽误。
江亿院士:电动车是好的储能资源,要搭建智能充电桩系统
怎么做到同车同寿?他表示,充电桩可以做成保护电池寿命的性能,控制充电速度、充电不要太满、也不要用光,这样就可以延长电池寿命。“要把(智能)充电桩系统作为基础设施建设的一部分,不能看成营利的手段。它们更大的作用是帮助新能源系统解决日内的峰谷差,而且充电桩建设加免费充放电,加起来投入的综合成本也不过是...
怎么看电车充电桩收取“超时占位费”问题
首先,我们不得不正视“超时占位”这一现象的普遍存在。在不少城市的公共充电站,尤其是位于热门商圈、居民区附近的站点,车辆“占位”现象屡见不鲜。有的车主将电动汽车停在充电桩前充电,但一旦充满电却迟迟不挪车,有的甚至将充电车位当作免费停车场使用,这不仅严重影响了充电桩的周转效率,也给急需充电的车主带来了...
有车企最高每小时收384元!电动车车主充电被收“占位费” 业内人士...
对于收取超时占用费的原因,当前各家运营方均表示并非借此营利,主要是避免充电完毕占位影响其他车主使用。比如,记者在咨询蔚来加电客服时,对方解释称,主要是为了让更多电动汽车用户能顺利充上电,提升充电体验,保障充电桩的有序运营,同时不同场站的超时占用费可能存在区别。
电动汽车充电到100%好,还是留点余量好?看完后终于明白了
3、总是充到100%会怎样?许多人认为电池充满电是最佳状态,只有这样心里才舒服,其实这是个误区。电池的充电寿命并非按次数计算,而是根据电量从0充至100%的完整循环。总是充满电,会让电池承受更大的压力,导致电池衰减,就像长期过劳的身体一样。此外,高电量状态下,电池内部化学反应更加活跃,加速了电池老化的过程。