日系车企“老大哥”也卖不动车了?新能源车直接KO省油

想想也是，以前日系车靠的是什么？省油、耐用、性价比高！可现在呢？新能源车直接把省油这条给KO了，人家充满电能跑几百公里甚至接近一千公里，还零排放，多环保啊！再加上各种智能驾驶辅助系统，科技感爆棚，年轻人谁还盯着那老一套不放呢？新能源汽车领域自媒体撰稿人，只聊新能源汽车，欢迎评论留言，收藏与转发，...

二手车市场有很多九成新的准新车,车主为啥卖掉?内行人说出原因

最后一种情况就是汽车的质量存在问题,有些人在买车的时候就容易图新鲜,有一些刚上市的新车还没有经过大众的检测,质量方面到底如何也不清楚,但车主就为了图个新鲜,所以一上市就买回了家,结果回家之后才发现车子小毛病不断。为了不让自己太闹心,所以就会把车子卖掉,再重新买一辆新的,而且新车转手的时候价格还...

二手车市场逐渐回暖,新能源车占比较小但增势明显

由于二手车商通常的经营模式是“收车—库存—卖车”，而资金来源多是借贷，长销售周期和大量库存在遇到新车价格大幅下降的情况下就会发生亏损。加上目前二手车市场仍以燃油车为主，今年燃油车价格大跳水也使得二手车商的盈利空间大幅缩小。燃油车和新能源车对比来看，燃油车价格一直低于新能源价格，今年以来两者的成交...

首批新能源车到换电池周期:更换成本高于残值,换电池还是换车?

采访中，尽管个别新能源车企针对“电池焦虑”推出了创新做法以打消消费者的顾虑，但多数品牌确实对电池“终身质保”提出了相应的限制条件，这导致二手车市场对于新能源汽车的收车要求也较为严格。澎湃新闻走访多家二手车行发现，多数二手车商在收购新能源汽车时，都会对电池的衰减率进行筛选。上海某二手车行工作人员介绍...

“二手新能源车”能不能买,风险有多大?一文给大家讲清楚!

毕竟,电池是新能源车的核心部件,一旦电池老化,续航里程就会大打折扣,而更换或维修电池的成本也不低。当然,市场上也有一些好消息。比如,新能源车的置换周期,比传统燃油车短得多。很多几年前售出的新能源车,如今已经流入了二手市场,特别是那些车龄3年以内的,已经占到了二手交易总量的68.2%。

二手新能源车“被嫌弃的余生”:用户不愿买,车商也难卖

除了产品渗透率,新能源汽车发展状况还有一个重要标志,即二手车行情(www.e993.com)2024年11月17日。汽车属于重资产,国内普通消费者换车不是简单地购买新车,通常还需要把旧车卖掉“回血”。健康的二手车市场环境,是新能源汽车行业稳定且快速发展的基础。中国汽车流通协会公布的《2024年4月二手车市场简析》披露,今年第一季度国内二手车交易量为460.03...

十万元新车转手只值两万元 新能源二手车为何不好卖?

另一方面,由于较低的二手售价,新能源车主也不愿意把车置换出去,形成了惜售。因而,近年来新发售的车型流入二手市场较少,形成了如今旧车没人要、热门车买不到的局面。相关数据显示,今年第一季度,我国新能源二手车车龄小于三年的成交占比达到43%,燃油车车龄小于三年的成交占比仅为10%。

开展汽车以旧换新,新能源和二手车市场迎利好

推动汽车换“能”,新能源化加速开展汽车以旧换新,新能源和二手车市场迎利好长沙某汽车4s店内,消费者在看车。《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》(以下简称《方案》)提出,开展汽车以旧换新行动,加大政策支持力度,促进汽车梯次消费、更新消费。到2027年,二手车交易量较2023年增长45%。

二手新能源车成“弃儿”?走访这几家线下车商后,我发现了真相

01国内二手新能源汽车市场的发展状况并不健康,货源不足、保值率相对较低。02二手车商在收购二手新能源汽车时更加谨慎,考虑车辆是否热门、能否及时出手。03由于汽车价格战和重资产压力,二手车商在收购二手新能源汽车时面临较大的风险。04另一方面,官方二手车模式提供了更严格的质量检测和售后服务,有助于提升二手车...

12万元的新能源二手车,保费2万,保险公司也来“割韭菜”了!

购入三年以来,该车保费从七千余元一路涨至一万三千元左右。而到今年,平安保险给车辆开出了高达2.28万元的保费价格,约为其目前二手市场价的20%,其他保险公司则直接拒绝为其上保。“十一二万的车配两万多的保险,加上充电费、停车费,一年四五万就没了,费用实在是吓人,我宁可卖掉之后打车,不可能拿两万多去买个保...