何小鹏评特斯拉FSD:端到端大模型能实现L4自动驾驶。
何小鹏评特斯拉FSD:端到端大模型能实现L4自动驾驶。据一财,7月24日凌晨的财报电话会上,特斯拉公司CEO埃隆·马斯克表示,将在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的FSD,预计在今年年底前获得批准。小鹏汽车董事长何小鹏在个人社交平台上表示:“今年的FSD和以前的Tesla自动驾驶从能力上完全是两个,我非常赞赏。最近和好几...
智能改变出行 自动驾驶正在走入我们的生活
然而,自动驾驶的安全性能仍需不断提高,公安部道路交通安全研究中心主任王长君认为,部分企业对通行安全认识和保障水平不足,仍需持续优化完善方案,全面消除验证安全隐患,确保自动驾驶系统上路通行达到预期安全水平。总的来说,无论自动驾驶技术如何进步,出行安全永远应该放在首位。
“别等了,自动驾驶再有十年也很难普及”
因为道路场景太过复杂,即便现有技术可以解决90%以上场景的自动驾驶,但剩下的10%如果不能解决,自动驾驶就永远不会落地。最后就是消费者的态度,比起上面的客观条件,大众对自动驾驶的认知才是最难改变的,不少人认为自动驾驶并不安全,人类才是最安全的司机。这也难怪,毕竟近几年因为自动驾驶引发的事故太多了,很多...
马斯克又要食言了!特斯拉承认年内或无法实现全自动驾驶
据媒体周五报道,加州机动车管理局(DMV)一份备忘录显示,特斯拉已告诉监管机构,今年年底前可能无法实现全自动驾驶。3月9日DMV与包括自动驾驶工程师CJMoore在内的特斯拉代表举行了电话会议,DMV在备忘录中表示:“埃隆的推特与CJ的工程现实不符,特斯拉目前仅能达到L2级自动驾驶。”与此同时,特斯拉也承认年内或无法实...
自动驾驶普及在即?放下幻想看清现实,还要握紧方向盘
在群众生命财产安全至上的中国,自动驾驶若不能解决违规问题,必然难以实现商用,哪怕奔驰已带头,主动承担自动驾驶时车辆出现事故的责任,但生命只有一次,赔再多钱受害者也无法死而复生。更关键的是,国内大城市人口密度太高,车况极其复杂,几乎每隔一个月左右,小通就会在仅2公里远的上班途中目睹交通事故。9月25日...
张宏江:所有产业都将被AIGC重写,完全自动驾驶将有望实现 |钛媒体T...
“大模型一定会对工作、人类未来产生影响(www.e993.com)2024年7月30日。”张宏江提到,过去60年,人们经历了“信息”、“智能”系统两个时代,而未来人们还将同时拥有感知、理解、推理和自主驱动能力。AI大模型不仅会替代“白领”工作,而且会驱动机器人、自动驾驶等领域的技术能力和体验能力的提升。
自动驾驶要靠大模型盈利了?
在某种程度上来说,率先解决安全问题的服务商可以在激烈的市场竞争中冲出重围。在百度看来,无人车的极致安全应该是“永不宕机,永不失准,永远在线”。而深度学习大模型的数据处理和学习能力可以实现这种安全。这也是百度将自动驾驶大模型作为核心技术基础的原因。据了解,百度ApolloADFM基于大模型技术重构自动驾驶,可以...
马斯克追了8年的Robotaxi梦,真能在8月8号实现吗?
不过也别以为这个产业永远不会变,因为改变产业的号角已经响起了。那我们需要关注什么?就是全世界的三级自动驾驶的牌照发放和在街上的自动驾驶出租车什么时候能够远程接管,从而实现大范围无人化。因为一旦无人化的话,无人的滴滴、无人的Uber模式就成立了,那么交通出行即服务的时代就会到来。我们就会像订阅中国移动的...
蠢,自动驾驶普及的最大障碍!
不过还是那句话,人工智能不是真人,无法做到人类这样能够理解各种复杂信息,并迅速做出反馈。原华为智能驾驶产品线总裁兼首席架构师苏箐、大众汽车自动驾驶部门首席执行官亚历克斯·希辛格(AlexHitzinger)等业内高层人士曾表示,L5级自动驾驶永远不可能实现。这种言论似乎有点反常识,因为苹果曾打算第一款产品就取消方向盘与...
百度交出自动驾驶十年答卷,人人乐享其行的美好愿景正在成为现实
百度认为,无人车的极致安全应该是“永不宕机,永不失准,永远在线”。百度汽车机器人部总经理尹颖极致安全助力美好出行,用户需求成为前进动力用户和市场是检验技术的唯一标准,2021年百度萝卜快跑开始市场化的探索,实践中建立起无人车自动运营网络,可以实现全流程的全局监控,包括自动整备、风险预警、自动OTA、远控车窗...