男子花40万买一辆福特野马,结果却上了这块车牌,上街时引入注目

内容显示十分丰富，颜色和主题也可以根据用户自己选择，在中控台的位置，媒体音频、空调等依然采用了实体按键，双闪灯、ESP等按键还设计成了复古的样式，不过对于这种跑车来说，后座的空间无疑是非常小的，一般成年人坐着都不舒服，大概也只能放一些商品、宠物。

听车场丨福特最后一代纯油野马,是驴还是马?

一,这是最后一代纯油的野马了,当然,纯油不代表下一代不烧油,更不代表下一代是电动车,只不过可能会在烧油基础上带点电,比如48V轻混或插混。作为环保大使,福特将全面电动化的时间定在2050年,这也是为了给野马这种车型留下足够的时间与情怀。二,第七代野马大概率进入国内销售,但是V8版本,也就是野马GT,估计是...

质量不堪,逃避售后!修不好的野马汽车良心还在吗?

2020年7月23日，有网友在某汽车投诉网上反映，自己购买的野马T70，才买了半年就出现各种毛病，曾经出现过在高速正常行驶的过程中，全车断电且双闪灯都不亮，在4S店修了十几次都修不好，经常无法启动等。到了后期，还出现了刹车失灵等问题。野马汽车的客服并没有解决问题，而是选择敷衍搪塞消费者。2020年6月21日...

前卫但不激进 数字座舱兼顾舒适豪华 福特Mustang Mach-E实拍简评

旋钮式的电子挡杆也是福特近期常用的方式,简单好用还不占空间,右侧设有自动泊车、双闪灯和电子手刹按键。“GTFirstEdition”版本在挡杆台扶手、迎宾踏板处加入了醒目的“GT”印花标识,与车侧翼子板处的“GT”标识相得益彰,提升用户归属感。扶手箱储物空间方正、宽大,内置12V电源。挡杆台下方还有悬浮式储物...

17款福特野马 带着你的另一半奔向自由

从左到右依次是双闪,车身稳定控制系统开关,转向模式调节,四中驾驶模式切换(日常、运动、赛道、湿地),当然只有P版具有逼格。这种SYNC车载多媒体系统:熟悉的SYNC多媒体系统毫不意外地出现在新车上,配合实体按键和8英寸触摸屏两种操作方式,操作起来不仅方便快捷,看微信,接电话,堵车的时候也不必抱怨没歌听了。

进口福特野马2.3T排量 速度与激情结合速度小跑

原装福特野马2.3T加版车内造型及其精确的制作工艺为劲车设计设定了新的标准(www.e993.com)2024年12月19日。三幅方向盘直径很大,握在手里就会有种掌控一切的感觉中控台下方那个复古的圆形小挡把上,清纯的样子表面上装可爱,其实很邪恶,换挡行程极短,挡位紧得发涩,不禁让人心生忐忑。从左到右依次是双闪,车身稳定控制系统开关,转向模式调节,四中...

福特野马Boss302北京地区到店实拍

方向盘手感还是不错的,材质是用的反毛皮,有点类似于WRC拉力赛车的改装方向盘,手感细腻,防滑效果也特别好,并且在驾驶的过程中指向也是相当的清晰,ESP开关,双闪开关,后备箱盖开关一字排开在排挡杆的左侧,对驾驶者来说很实用,迎宾踏板虽然很多车型上都有,但是在我看来,Boss302的还是十分霸气的,大灯开关有点出乎我的...

试驾福特Mustang:开起来竟然比宝马3系舒服?

Mustang的内饰设计保持了美式车一贯的粗犷风格,说白了就是内饰看起来有点“粗制滥造”,与日系、德系车的精致感大相径庭。当然,对于喜爱美式性能车的朋友来说这个肯定是能接受的。并且,中控台底部的按键形式被设计成了航空拨杆:依次为双闪、ESP开关、方向盘力度调节、驾驶模式选择,这样的设计处理的确能够给驾驶员...

比Model Y更有温度,首试“电马”福特Mustang Mach-E

最后再给大家聊聊MustangMach-E的自动泊车配置。作为一台电车,想要实现自动泊车的种种功能,从结构上自然比燃油车轻松很多。但Mach-E在自动泊车基础上还增加了后方紧急制动系统,并且想要Mach-E持续自动泊车,你还必须一直按住双闪旁边的P键,按照福特的逻辑,这个P键更类似于双保险,在保证提高注意力的同时,发现危险松开...

来自美式“大块头”的乐趣——试驾福特全新一代探险者ST Line

在引入国产后,原本在美规版上面的物理按键被大量取消。为了迎合国内消费者的喜好以及百度车机系统,合资后的探险者使用了一块12.8英寸的超大屏幕代替,并且中控仅保留了双闪灯以及音量调节等基本功能。在实地体验中,福特探险者的中控大屏无论是反应速度,还是操控灵敏度,都属于较为中上的水平。