买不起Model 3,选了ID.7,开3个月才知道选对了
配置上,相比之下,特斯拉Model3多出了:被动行人保护、中央安全气囊、车道居中保持、无边框车门、尾门记忆、哨兵模式、方向盘加热、内置行车记录仪、前排座椅加热、通风、老板键、二排座椅加热、后排多媒体控制屏热泵空调、车载空气净化器等功能。而一汽-大众ID.7VIZZION则多出了:缺气保用轮胎、前后驻车雷达、倒车...
支持“召唤”功能/车厢过热保护 特斯拉Model 3升级
其中包括支持独立泊车和驶出车位的升级后的通话功能,以及WiFi网络连接,这是Model3首次实现这一功能。此外,特斯拉还增加了一个新的功能——车厢过热保护。根据特斯拉的描述,在行驶时,车主离开车辆后的12小时内,车辆会将车内温度保持在40度以内,以保证驾乘者的舒适度。此外,特斯拉还表示,他们将改变其所有车辆的免费互...
开完了Model 3,再开大众ID.7,才知道谁实力更强
底盘部分,调校风格都偏运动,不过Model3的底盘要更硬一些,过减速带时车身弹跳的幅度更大。Model3的隔音效果并不好,虽然它没有发动机的轰鸣声,但是胎噪和风噪都不小,18英寸的韩泰轮胎本身就不太注重舒适度,再加上它的无框式车门的密封度做得不太好,就造成了胎噪和风噪过高的问题。尺寸上,Model3的长宽...
开出去奢华有面子的Model 3 特斯拉不再低调
空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。Model3的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、...
颜值太高不敢开 全新特斯拉Model 3高性能版内部实拍
近日,全新特斯拉Model3高性能版的内部实拍照片在网络上引起了广泛关注。据悉,这款新车有望以“Model3Ludicrous”之名上市,并计划于今年二季度正式亮相,未来也有望进入国内市场。从照片中可以看出,新车配备了传统的圆形方向盘和桶型运动座椅,展现出了强烈的运动风格。同时,其中控台采用了碳纤维材质,这种设计旨在...
特斯拉Model3用了哪些芯片?
软件和硬件必须解耦,算力必须从分布走向集中,特斯拉的Model3率先由分布式架构转向了分域的集中式架构,这是其智能化水平遥遥领先于许多车厂的主要原因,我们接下来就对特斯拉的车身域、座舱域、驾驶域进行详细的解读(www.e993.com)2024年7月31日。车身域:按位置而非功能进行分区,彻底实现软件定义车身...
新款特斯拉Model 3细节曝光:新增后门应急开启功能 断电也能开
快科技9月18日消息,近日,我们从新款Model3的车主手册中发现,新车在后门的储物袋底部增加了手动开启装置。在车辆断电的情况下,拆下塑料保护盖,就可以看到一条机械释放线,拉动它就可以将后门打开。与前排应急开关不同的是,后排的应急开关安装了保护盖,该保护盖的作用很可能是为了防止孩子或其他后排乘客在车辆行驶...
特斯拉model3后座开门方式是什么?
此外,特斯拉还提供了哨兵模式和过热保护功能,为车主提供更全面的保护和安全性能。哨兵模式在车辆待机状态下,通过车载摄像头和传感器持续监测周围环境,一旦检测到有人靠近,车辆会自动进入警戒状态,车内屏幕亮起红灯并发出警报,有效减少了汽车被盗的风险。过热保护功能则能够在离开特斯拉车辆后长达12个小时内,降低驾驶室...
试驾24 款特斯拉 Model 3,我喜欢它,但我不会买。
我开过2024款特斯拉Model3。我喜欢它,但我不会买。2017年特斯拉Model3改变了电动汽车的游戏规则。Model3提供快速加速、充足的续航里程和相当实惠的价格,打破了人们对电动汽车的大多数先入为主的观念。但最初的版本并非没有缺陷。从嘈杂的驾驶室到制造质量问题,早期的Model3(参数|询价|图片)在某些方面...
买得起,开不起!特斯拉保费一年两万,保险比豪华车都贵
最近,有个朋友把自己的特斯拉Model3(参数|询价|图片)卖了。2020年年底买的车,开了三年多,最后卖了10万块。用他的话说,车其实还挺喜欢的,就是实在是“开不起”了。当然,这个“开不起”是玩笑话,严格来说其实是有点开腻了,想换一辆新车玩玩,另外也确实Model3的使用费用让他有点吃不消。