新能源车车险应该买哪些?

新能源车车险应该买以下几种:交强险:这是国家强制要求购买的,主要赔付交通事故中对方的人员伤亡和财产损失。第三者责任险:建议保额至少200万,用...

新能源车主最大的痛:始于省钱,困于保险

很多保险公司在新能源车险这一块都是mt.zmt.anxi亏损的,所以新能源车整体的保费增加也就不稀奇了。新能源车跑的公里数多。最冤的一点是,很多mt.zyebs新能源车车主认为新能源车用电省钱,跑得越多等于薅到的羊毛越多,所以买了新能源车以后,肆无忌惮撒了mt.zmwhcb欢的跑。甚至有的还回去跑跑...

车主喊贵、险企叫苦,新能源车续保太难了

"一名平安车险客户经理向《IT时报》记者表示,当下新能源汽车变数较多,每年保费具体报价受影响的因素也更多,不好直接定义。至于营运车辆,早已被部分保险公司列入黑名单。"我的车属于公司车,统一走保险。营运车风险大是行业内众所周知的事情,保险公司会觉得赔不过来。如果造成重大人身事故的营运车,一定会被拒保。"...

新能源车被拒保,保费直逼2万,6家车企亲自涉足车险领域!

比如蔚来，就在今年3月成立了蔚来保险经纪公司，直指汽车保险这一赛道。而比亚迪则通过自家的比亚迪财产保险有限公司介入车险市场，并传闻收购过其他险企股份。特斯拉尚未公开涉足车险领域的消息，但有信息显示，该公司曾经尝试推出过类似的产品。业内人士分析，特斯拉作为新能源车龙头企业，未来也难辞其拟介入车险的想法。...

新能源车险“车主喊贵险企喊亏” 比亚迪特斯拉入局能否重塑新生态

比亚迪董事长王传福在此前召开的比亚迪股东大会上表示，新能源汽车保险仍亏损的原因有多种，有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修，就能大幅降低保险赔险成本，拉通保险和设计。新能源车企争相布局保险业务面对“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险困局，包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车...

险企喊亏,车主喊贵!新能源车险的价格魔咒,有望被比亚迪打破

就账面数据而言,比亚迪财险成功迈出了第一步,也为国内险企提供了另一种可落地的新能源车险机制(www.e993.com)2024年11月25日。事实上,不少人对于车企“涉险”是持欢迎态度的,毕竟在技术、性能以及优缺点方面,没人比车企更懂,让专业人士来制定新能源车险产品,保费更有可能被打下来。

续保难、保费贵,不买车损险的车主在增加,新能源车险难题升级?

不仅是哪吒,特斯拉、小鹏、埃安等品牌车主同样面对类似的困境,随之延伸出的“买8年车险的钱,又能买一辆车”、“新能源车的最佳使用期限只有5年”等话题,甚至成为新能源意向车主的“劝退指南”。究竟发生了什么?01、车主嫌贵,保司也很“头疼”关于保费上涨,新能源车主们在社交媒体上的反馈分为两大派别:...

车主喊贵,险企喊亏!新能源车险强制“捆绑”销售,凭啥?

某保险公司车险部工作人员称,“要求你买一个其他的险种以来平衡公司卖车险的赔付。”然而,保险业内人士陈文志对此表示:“捆绑销售从保险行业来说,监管都是明令禁止的,应该就是因为出险率高赔付高。”业内人士介绍,新能源车辆的整车集成度较高,哪怕只是一小块损坏,也只能更换整套集成配件,维修成本大大提升。再加...

亲民的新能源车险来了?比亚迪财险线上开售,普遍便宜好几百

近日,比亚迪董事长兼总裁王传福在该公司股东大会上表示,新能源汽车和新能源车险能够互相促进。新能源车险现在基本上处于亏损状态,里面有多种原因,例如设计与售后服务有脱节。比如说一个电池坏了,要换整个电池包,不能拆件去修。如果在设计上做到拆件维修,就能大幅降低保险赔险成本。

新能源车险何时破局?

面对较高的新能源车险保费,叫苦的不仅是消费者,与之有关联的保险公司也十分“头疼”。综合成本率是目前业内用来核算经营成本的核心数据,综合成本率越低说明财产险公司盈利能力越强。数据显示,2023年,新能源车险新增保单的综合成本率基本超过100%,甚至有公司的新能源车险综合成本率高达130%。由此可见,大部分险企的...