燃油车被新能源围攻,为什么不搞自动驾驶反击?不想?还是不能?
首先,燃油车的动力响应通常比电动车慢,这在需要快速反应的智能驾驶场景中可能是一个劣势。例如,在紧急避让或加速超车时,燃油车的动力输出可能不如电动车迅速。其次,一款车要想实现智能驾驶,必须要搭载雷达、高清摄像头、计算平台以及各种传感器,要支撑起这些零部件,需要充足的电力供应,但传统燃油车一般只携带小容量电...
为什么燃油汽车不能搞自动驾驶?欧阳明高:这是常识
欧阳明高解释到,因为电动汽车具有智能化的先天优势,燃油车自动驾驶是无法跟电动汽车相竞争的。“我是做发动机出身的,发动机控制的难度很大,发动机控制的精确性是无法跟电机控制相提并论的,它反映的时间也是无法相比,这是一个常识。而且市场表现目前也是,新能源汽车的自动驾驶普及率大大高于燃油汽车。”...
为什么燃油车,不大力发展自动驾驶技术?
从技术上来讲,也并不是不可能,但是要加的困难非常多。首先是自动驾驶技术,需要各种传感器,比如摄像头,毫米波雷达、激光雷达等,这里成本很高的,这些品牌的各种畅销车型,本来价格就非常稳定,如果因为加上了自动驾驶技术,而大规模提升,用户未必买单。其实,燃油车的设计,和新能源车的设计不一样,内部未必就能够有很好...
跟内燃机说不!通用汽车将在2035年全面停产燃油汽车
而在停产燃油车方面,通用汽车并不是第一个宣布此类计划的汽车制造商,丰田汽车计划到2025年把纯燃油车型逐渐退出产品线,大众汽车则把时间截点设置在了2040年前后,长安、北汽这两家中国品牌也提出到2025年停止销售传统燃油车。各国日益严苛的排放法规和碳排放限值,也是各大车企纷纷扬言停售燃油车、推广新能源车的原因。
为什么很少有燃油车配备自动驾驶系统?
因为自动驾驶系统需要各种先进且高精度的传感器,还要有强大的处理器负责高速运算数据来实时控制车辆。硬件成本再加上开发成本,这也是一笔不小的支出。这些成本对于新能源车来说很容易均摊到成本中去,因为同级别的前提下新能源车的售价要远高于燃油车,利润空间很大,成本预算自然也就更宽裕。
如果你打算买油车,就基本告别高级的自动驾驶了
而在智驾上,传感器和控制系统也都是耗电大户,虽然在目前的L2级别下还基本能用,但一个完全自动驾驶系统的耗电量大概是50-100台笔记本,油车开着开着可能就要熄火了(www.e993.com)2024年7月11日。。。所以,在解决燃油车供电问题前,让燃油车拥有完善的高阶智驾系统恐怕是比较难实现的。
院士批部分经济界人士崇洋媚外:不相信中国能创新,认为电动车搞成...
第二,相比燃油车,电动汽车科技平权的产物。欧阳明高称,产品性能差异变小导致内卷加剧。为什么国际汽车大企业不愿意走这条路?一旦科技平权,垄断就被打破,人人可以造车,国际大公司一般都是要搞护城河,把门槛抬高,让别人都进不来,技术垄断我才能赚钱高额利润。所以光靠电动化不行,智能化会增加附加值,想象的空间也大...
工信部等部门印发《汽车行业稳增长工作方案》:燃油车不得新增限购...
IT之家9月3日消息,据工信微报官方公众号报道,工信部等七部门近日印发汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年),其中提到,相关部门将支持扩大新能源汽车消费,并要求燃油车不得新增限购。方案主要目标指出,2023年力争实现全年汽车销量2700万辆左右,同比增长约3%,其中新能源汽车销量900万辆左右,同比增长约...
特朗普若带头发展燃油车,将给丰田带来利好
在过去很多年,人们把特斯拉比作汽车界的苹果,从目前电动汽车在智能座舱、自动驾驶等领域的发展进程来看,它的发展其实比预想中要快,伴随着电池技术与智能化的发展,电动车相对于油车的优势未来会越来越大,会在性能上彻底碾压燃油车,而燃油车无论投入多少钱做研发都无法避免败局。
一周碳要闻|放弃全电动车计划,奔驰将继续生产燃油车
放弃全电动车计划,奔驰将继续生产燃油车2月29日消息,梅赛德斯-奔驰首席执行官OlaK??llenius日前在年度股东大会上坦言,该公司已经调整了先前设定的目标,不再计划在2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售,而背后原因是由于奔驰电动汽车的普及速度并未达到预期。事实上,即使在欧洲市场,2023年电动汽车仅占梅赛德斯...