浙商财险蒋照辉独挑将帅大梁,总经理难产是市无良将还是待遇不济?

浙商财险在招聘总经理时遇到的难题,或许是因为对候选人的标准设定过高,或许是面对那些资历丰富但薪酬期望值更高的候选人,导致在薪资谈判上陷入僵局。对于作为省属国企的浙商财险来说,这在限薪政策的大背景下,可能暴露了其在人才战略上的短板。据2023年底的偿付能力报告显示,浙商财险的最高年度薪酬为157万元,虽然不低,...

总经理蒋照辉执掌帅印,盈利企稳难题待破解,浙商财险站在十字路口?

不难发现，一方面，车险业务在该公司总保费中的占比从超过60%逐渐压降至当下的约50%，这一变化在一定程度上反映了浙商财险持续对业务结构进行调整；另一方面，该公司车险业务的亏损问题依然突出，尽管亏损幅度有所收窄，但每年均达到过亿的亏损规模，这显然会对自身长期健康发展构成了严峻挑战。与此同时，浙商财险的非...

原总经理升任董事长蒋照辉能否带领浙商财险化解盈利难题

2018年12月,蒋照辉转战企业管理领域,先后出任浙江省交通投资集团有限公司金控平台筹备组风控副组长、浙江浙商金控有限公司副总经理、党委委员、董事,浙商证券股份有限公司副董事长。2022年底,蒋照辉出任浙商财险总经理。他的到来,也结束了该职位长达六年的空窗期。在浙商财险任职期间内,蒋照辉同时兼任公司党委书记、董事...

浙商保险市场化选聘总经理,发力交通保险能否弯道超车?

在李文中看来,浙商保险此次启动市场化招聘总经理或是源于三方面因素:一是浙商保险可能正在寻求业务上的调整和转型,特别是在车险业务连年亏损的背景下,需要新的领导力来推动业务模式的创新和变革。二是招聘公告中对应聘者的数字化转型能力提出了明确要求,这表明浙商保险正在加速推进数字化战略,希望新的领导者能够在这方...

比亚迪卖车险,醉翁之意不在“保费”

根据浙商财险公布的2023年保单数据,新能源车的出险率是燃油车的两倍,而且2023年车险新增保单的综合成本率基本超过100%。也就是说,车险新单业务已经没有太高的盈利,如果还承接出险率更高的新能源车,只会进一步降低保险企业的营收。车企的优势在于对产品知根知底,了解新能源车的动力系统、智能化、底盘、电池等关键...

“新能源汽车投保难”舆情事件洞察:难言之痛与破解之道

保险公司理赔定损人员对动力蓄电池的查勘、检测、损伤评估缺乏理赔技术规范和损失判定标准，导致保险公司很难管控动力蓄电池的赔付成本(www.e993.com)2024年11月22日。3）车险价格调整幅度有限浙商保险总精算师高云：监管对于新能源车基准保费有严格的限制，车险价格能够上调的幅度，远远不能覆盖新能源车出险率上升的幅度，基本上是赔本买卖。所以大...

进一步完善新能源汽车保险(经济聚焦)

人保财险总裁于泽说，新能源车险特别是商业险部分的综合成本率高。浙商保险总精算师高云说，据同业交流，受去年汽车出行明显增加、自然灾害多发等因素影响，车险赔付有所增加，2023年车险市场新增保单综合成本率较高，其中新能源车险业务成本压力更大，今年部分保险公司采取更加审慎的定价和承保策略。这种供需矛盾原因何在...

“新能源车投保难”寻破解之道

“这个数据既包括新能源车,也包括燃油车,这意味着车险新单业务已不再挣钱,且新能源车险业务经营状况有可能更加糟糕。”高云说。????新能源车险不挣钱的核心因素是赔付率过高,而赔付率高主要缘于出险率高。“从浙商保险2023年的保单数据看,新能源车的出险率是燃油车的两倍。比如,燃油车的交强险大概是10个点...

新能源车投保难 如何破

新能源车险不挣钱的核心因素是赔付率过高,而赔付率高主要缘于出险率高。“从浙商保险2023年的保单数据看,新能源车的出险率是燃油车的两倍。比如,燃油车的交强险大概是10个点的出险率,新能源车就要到20个点以上。”高云表示,在不考虑其他因素的情况下,新能源车保费至少平均要涨一倍才能将成本和燃油车拉平。

进一步完善新能源汽车保险

新能源车险保费不便宜,保险机构相关业务也承担较大经营压力。人保财险总裁于泽说,新能源车险特别是商业险部分的综合成本率高。浙商保险总精算师高云说,据同业交流,受去年汽车出行明显增加、自然灾害多发等因素影响,车险赔付有所增加,2023年车险市场新增保单综合成本率较高,其中新能源车险业务成本压力更大,今年部分保险公...