电动车容易自燃?中科院院士:燃油车3个月自燃1.8万辆,但没人说
但是燃油车自燃,用欧阳明高院士的话说,不是新闻,因为大家都知道,燃油车在线路老化、电路短路、油路泄漏等情况下,也是会自燃的,这没什么稀奇的,自然也就没有办法引起大家的关注。所以出现这类事故,很多人会不自觉地忽略掉这些信息,而新能源汽车自燃,会强化焦虑感,在一些评论耸人听闻的“加工”之下,很多不明就里的...
固态电池续航可超1000公里,能实现零自燃吗?或开启燃油车的末日
热失控导致了大量的新能源车自燃事件,以及在发生交通事故遭到猛烈撞击时的爆燃,严重影响了公众对新能源车的观感和购买欲望。为了提高电池的安全性,液态锂电池在设计时还需要留下足够的裕度,并采取大量防护措施,这进一步降低了它本身就不高的能量密度。液态电池的能量密度在理论上难以超过300Wh/kg,能做到200Wh/kg就...
为什么总说新能源车容易自燃,自燃后正确的处理方式是什么?
燃油车自燃的原因多是线路老化、改装、油路泄漏,起火后蔓延较慢,温度为400℃,熄灭后不容易复燃。自燃有什么征兆?新能源不同于燃油车,自燃前除了在车内会闻到烧焦的味道以外,还有以下几种情况,比如:启动困难或者振动明显、车辆异常放电、过热警告等。一旦出现自燃,车主如何正确逃生1.燃油车:燃油车出现自燃时...
新能源车比燃油车污染严重、更易自燃、辐射更高等:官方集体辟谣
快科技12月7日消息,网上流传新能源汽车比燃油车污染更严重的说法。对此,广东省生态环境厅辟谣,新能源汽车对大气质量的影响更小。辟谣中还显示,“新能源汽车比燃油车更容易起火燃烧?”,根据科普,这一说法为不实信息,新能源汽车发生起火事故的概率并不比燃油车高。新能源汽车起火事故的原因中,动力电池自燃占比...
为何燃油车能登船,新能源却被限制离港?内行人一语道破,太现实
其实原因很简单,这是因为当前新能源汽车比起燃油汽车来说,容易出现起火自燃的事故。而且根据新能源汽车所使用锂电池的特性来看,这种东西一旦起火的话,目前是没有一个有效措施来短时间灭火,只能够默默等待电池慢慢烧完。而这种事故一旦发生在船上这种比较密闭的空间,那么将会造成十分严重的后果。一旦火势失控的话,...
别嘴硬了!新能源车自燃,就是比燃油车自燃更危险!
如果你关心新能源汽车的自燃问题,你肯定看过这样的一个数据,新能源汽车的自燃率比燃油车更低,数据还是国家应急管理部给出的,但是这是一个假的不能再假的数据(www.e993.com)2024年7月30日。第一,国家应急管理部压根没有公布2023年第一季度新能源汽车的火灾数据,这些数据到底是哪来的呢?答案是国家消防救援局的官网上,作者移花接木,把各类交...
...小鹏汽车一个月内发生2起,新能源车底盘磕碰后为什么容易着火?
新能源车底盘磕碰后为什么容易起火?这是因为新能源汽车是将电池放置在底盘,当出现道路异物、异常起伏或者高于自身离地间隙的路面时,就会给车底的动力电池带来碰撞或挤压的风险,从而很容易导致电池受损,导致电池起火爆燃,因此,很多人称新能源的底盘是“老虎屁股”。
为什么说强调电车自燃数量,就是在恶意制造消费对立面?
我之所以说过度放大自燃率这个数据,其实是在制造焦虑和对立面,原因主要有以下几个:1、一台车的“风险系数”不止自燃一个,还有可靠性、稳定性、碰撞安全系数、企业发展空间预期等等。电动车的自燃率到底有没有比燃油车更高,我们先不提,但电动车零部件更少,可靠性更高,稳定性更强已经是一个不争的事实。
电动车是西方设下的陷阱?欧阳明高回应质疑
比如,对于有观点称“电动化是西方设下的陷阱”,欧阳明高指出这不符合事实。发展新能源汽车是中国政府综合考虑石油安全,大气污染、产业升级实施的重大国家战略。另外,对于“燃油汽车也可以搞自动驾驶,为什么非要用电动汽车?”的质疑,欧阳明高强调,电动汽车具有智能化的先天优势,燃油车自动驾驶无法跟电动汽车相竞争。他...
中科院院士欧阳明高回应电动车质疑:“电动化”不能动摇、无需改变
对于电动汽车自燃的问题,欧阳明高给出了一组数据。国家消防救援局的数据显示,2023年一季度自燃的车辆,燃油车18360辆,新能源车640辆。燃油车的起火率为万分之0.58,新能源车起火率为万分之0.44。随着大模型预警、电池生产线上的缺陷检测、车网互动等技术的引入,按照规划,2030年电动汽车自燃率要降到万分之0.1。此外...