本田休旅摩托CB400X来袭,售4.15万,舒适、稳定、油耗的进藏利器

在动力性能方面,CB400X搭载了一台水冷四冲程四气门直列双缸发动机,实际排量为399CC。这款发动机经过本田工程师的精心调校,匹配6档变速,并配备了滑动离合器,使得整车在动力输出上更加平顺、充沛。最大功率达到了44.9匹,最大扭矩为37牛米,这样的动力性能足以让CB400X在各种路况下都能表现出色。无论是城市通勤还是长途...

摩博会重头戏:本田官方确认ADV350与四缸CB400引进!

另一款备受期待的重磅车型就是四缸CB400。本田在此次摩博会上再次确认，这款车的国内引进已经是板上钉钉的事情。虽然CB400的上市时间尚未像ADV350那样明确，但业内推测大约会在明年年末正式登陆中国市场。关于CB400的更多详细信息，目前仍在进一步整理中，预计会在接下来的几天内公布。相信随着时间的推进，更多关于...

本田CB400国产化最新消息

CB400之所以成为一代神车，除了他经典的圆灯复古造型，平顺的动力输出，悦耳的声浪。还有网友津津乐道的VTEC技术。简单来说，这种技术就是在低转速时将四气门变成两气门，在高转速时又变回四气门的技术。这个技术除了能在中低转速下降低发动机噪音外。更主要的作用是在中低转速下，由于进气压力相对较弱，使用单个的...

日媒再爆CB400新消息,或同样搭载E-Clutch电子离合

其实CB400/500的复活重中之重是本田的这台DOHC直列四缸水冷引擎，并且搭载HYPERVTECRevo气门控制系统，可以根据转速来控制每个气缸2气门或4气门的运行，节气门体配备了“IACV（怠速空气控制阀）”，可稳定怠速并提高启动性。当然，带有4-2-1排气系统那迷人“哨音”的声浪也是每个喜欢CB400车友最为津津乐道的。不...

售价3.9万元,平庸的本田双缸街车CB400F 车型展示

肯定会有车友问,为什么不用CB500F做对比;原因很简单,售价相差太大了,没有什么参考性,CB500F,目前售价6.68万元,国产车500cc已经可以买两台了。从整体外观外观来看,CB400F除了继承了本田街车的外观风格以外;配置“够用即可”的风格也毫不意外的保留了下来。在仪表,前叉,后平叉等配置上还是能看出“该省就省”的...

3.7万元起!本田CB400F/CB400X开启预售

CB400F的车重仅有188kg,这得益于轻量化的车架结构,本田采用有限元工业分析,将CB400F的车架设计的如此纤细,但又不失强度,因此才造就了CB400F凌厉的操控性能(www.e993.com)2024年11月18日。CB400F采用一台排量为399cc的直列双缸水冷8气门发动机,最大功率为33kW/900rpm,最大扭矩为37N·m7500rpm。

本田最亲民的双缸街车 镜头下的CB400F是否禁得住考验

易车实拍听到CB400F,很多人会误以为那台经典的CB400来了,其实并不是,CB400F是一台双缸街车,除了名字和CB400很像以外,其余的和CB400没有任何关系,但是这款双缸CB400F拿到国内依然是大家喜闻乐见的一台好车。对于本田来说,国内摩托车市场正处于爆发的前夜,而一台双缸400cc的街车绝对是刚刚步入摩托生涯的新手小...

新晋性价比神车 本田CB400F初体验 动力平顺操控灵活 真香!

关于本田CB400F其实并没有太多可以聊的,毕竟品牌影响力摆在这,而且性价比也非常突出,骑行感受相当不错,动力平顺也很适合新手。据说8月份开始要涨价,但是没有确切的消息,如果你那里还有3.7万的价格,那就抓紧入手吧!,现代汽车给我们留下很深印象的,还有它的NVH表现。第五代胜达的高强度车身结构,使用了高强度钢...

本田CB400 SF历史回顾

四个气门同时开启的转数由6,750rpm提前到6,300rpm。▲2004年第三代HyperVTECSpecIII上世。VTEC开启条件更为复杂,在五档以下,引擎转数到达6,300rpm便开启VTEC,但六档的启动转数则是6,750rpm。▲2005年向BOLD'OR24小时摩托车耐力赛致敬的CB400SuperBOLD'OR,也是本田CB400SF在1998年VersionR停产后再次使用车头...

一大波国产新款摩托车来袭,既有四缸的CB400还有弹簧头的哈雷

和之前山寨摩企光影所出品的那款四缸小忍者一样,行星依旧走的是翻新本田CB400发动机的路线,当然厂家同样是声称从日本直拍回来的全新发动机,看着上面这些黑乎乎的神器,摩友们几乎用牙齿都能想出这是碣石翻新的成果。行星这次要比光影机车明白的多,深知国内摩友更加喜欢的是原汁原味的CB400而不是披着川崎忍者外衣的CB40...