从二轮到三轮、四轮,爱玛电动车步子太大

此外，爱玛电动自行车产品的质量问题也频发。在烟台市、温州市、深圳市、海南等多个地区的市场监督管理局抽检中，爱玛电动车多次上榜不合格名单，不合格项目涉及“整车质量”“短路保护”“尺寸限值”等。更有甚者，2023年爱玛电动车的部分产品因违法违规行为而被禁止在北京市销售。在黑猫投诉等平台，爱玛电动车共有21...

电动车高端化受阻,爱玛讲起四轮车新故事

以两轮电动车的核心硬件——电池为例,爱玛主要使用铅酸蓄电池,而雅迪不仅成功开发了石墨烯电池,还发布了第一代钠离子电池"极钠1号",在安全性、寿命、充电速度等方面均表现出色。此外,雅迪的电池收入已成为其重要收入来源,而后来者如九号公司、小牛电动则一开始就主打智能化,主攻高端市场,抢占了不少市场份...

这家两轮电动车的巨头,今年上半年也卷不动了

在消费者端，雅迪电动车的质量投诉也不少，据黑猫投诉平台统计，截至2024年8月8日，雅迪电动车累计收到超过2140条投诉，主要涉及续航里程与宣传不符、行驶中断电、售后服务等问题。与此同时，雅迪的主要竞争对手却实现了逆势增长。九号公司2024年上半年营收同比增长52.2%，归母净利润同比增长167.82%；爱玛科技上半年...

周杰伦也带不动爱玛了

城市的另一边，媒体从业者李凌则刚刚用一千多元的价格入了一辆二手的电动车。于她而言，电动车只是她每日往返于公司和家12公里路途上的一个代步工具罢了，因而性价比是她选购的核心标准，品牌差不多就行，旧的也够用。于王浩代表的、对智能化体验有更高要求的消费者而言，爱玛不够潮；而对李凌代表的、数量更庞大...

巨亏2.7亿!拿捏中产的高端电动车要“卷”不动了?网友:智商税

(图源:小牛电动)这两年电动车市场内卷加剧,大家的日子都不好过。行业中的小厂都已经被“挤下车”,现在轮到雅迪、爱玛和台铃等大厂混战了,被夹在中间的小牛前有老牌堵路,后有新秀追赶,这钱是越来越难赚了。(来源:电摩公社)2023年年报公布,小牛电动车的总营收不到27亿元,相较于2022年又下滑了约16%,同时...

4亿两轮电动车,带不动千亿换电市场 | 钛媒体·封面

在北京市朝阳区九龙山地铁站出口附近,钛媒体APP找到了一处电动两轮车换电柜,不到5米的距离内,并排立着这锂换电、锂纳斯两家品牌的四组柜子,而旁边标有“北京动力源科技股份有限公司”的几个快递箱还未拆包(www.e993.com)2024年11月5日。据看管的工作人员介绍,箱内是即将投入使用的另一品牌的换电柜。就在这一站点,1个小时内,前后共有7...

小牛电动卖不动了,成败皆因“高端”?

小牛电动去年仅销售70.98万辆,与竞争对手有着很大差距,从数据来看,雅迪去年销量1650万辆,爱玛也有1100万辆,台铃则是800万辆。在渠道上,两轮电动车产品依赖线下渠道,品牌可以通过线上营销、在线上渠道购买,但在选车、提车以及售后、维修等关键环节,都离不开线下渠道。

小牛电动持续“失血”,高端化缘何带不动单车收益?

其实,电池超标、劣质、伪装改装等问题,已成为两轮电动车行业的普遍现象。就在近日,国家市场监管总局官网发布了2024年上半年电动自行车产品质量国家监督专项抽查结果,被誉为“两轮之王”的爱玛电动车第5次上榜。种种乱象背后是一个不争的事实,两轮电动车行业红利期已结束,“重营销、轻研发”的模式再难长久。

4亿两轮电动车,带不动千亿换电市场

人类出行正经历着一场史无前例的电气化革命,在其中扮演重要角色的,除了一直处于风口浪尖的电动汽车,还有活跃在城市短途交通领域的“小电驴”,也就是两轮电动车。根据中国自行车协会发布的数据,截至2022年底,我国两轮电动车社会保有量约3.5亿辆,是电动汽车的30多倍,比汽车总体保有量还高。而经过了2023年,这一数字...

小牛电动连续四季度亏损 李彦艰难守业

不少传统两轮电动车品牌也开始在中高端领域频频发力,譬如雅迪2020年7月推出了中高端品牌冠能系列,2021年7月更是在上海保时捷体验中心发布了旗下高端出行品牌VFLY,主打液晶屏幕、内置语音助手等核心卖点;爱玛也推出了定位于高端的子品牌小帕电动,走轻奢复古时尚路线,主打城市高端白领群体。