大卖!航展第一天,商飞就卖掉了60架C919!中国大飞机优势明显

C919，这架国产大飞机，凝聚了中国几代航空人的心血，也让全球航空业拭目以待。它不仅仅是一架飞机，更是中国制造业转型升级的标志，证明中国正在全球竞争格局中从“跟随者”向“引领者”。中国航空工业的发展历程真不是一句两句就说的明白的，上世纪七八十年代，承载着国人“大飞机梦”的运-10项目最终下马，这段...

中国自己的大飞机:50年三次艰难攻关 感谢5000只鸡的牺牲

在运10下马之后的两年,中国就向波音、空客、麦道等6家国外著名企业发起了一项提议,内容就是你们能不能跟中国合作研制我们自己使用的大型客机。空客和波音都拒绝了,只有麦道说我们可以考虑跟中国合作麦道的80系列和90系列,未来也可以考虑跟中国合作研制更新的飞机。在跟麦道合作中,中国有了很多重要的收获。

50 年攻关!我国为什么一定要自研国产大飞机?

在运10下马之后的两年,中国就向波音、空客、麦道等6家国外著名企业发起了一项提议,内容就是你们能不能跟中国合作研制我们自己使用的大型客机。空客和波音都拒绝了,只有麦道说我们可以考虑跟中国合作麦道的80系列和90系列,未来也可以考虑跟中国合作研制更新的飞机。在跟麦道合作中,中国有了很多重要的收获。

为何说运10客机下马是最可惜的?对比参数才明白,为何C919都不及

运10客机下马之后,也让中国在民航客机的发展上出现了断层,10多年的努力最终成为了以失败告终,此后的20多年时间里中国民用航空的发展基本处于停滞状态。直到2006年,国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》,才将大飞机确定为16个重大专项之一,标志着中国的大飞机研制即将拉开序幕,2008年中国商用飞...

张仲麟:首飞44周年,是时候谈谈运十下马背后的故事了

由此可见运十当年首飞风险之高,首飞机组为了我国航空事业发展所做的牺牲之大。这些足可见当年航空人之艰辛和危险是今天难以想象的。上飞祝桥基地内的运十02机,目前已经面对团体观众开放参观预约作者供图但运十首飞的成功只是国产民用大飞机漫漫长路的开始,直到42年后的2022年9月29日,中国商飞C919客机才在首飞5年后...

50 年攻关!我国为什么一定要自研国产大飞机?

如果想要完成这个项目,国家还要再投入海量的资金,制造更多的原型机进行试飞,同时还要用更多的资源改进这架飞机中固有的缺陷,而1985年的中国绝对没有这么多钱,所以只能忍痛的下马了这个项目(www.e993.com)2024年11月20日。图片来源于王亚男演讲PPT不过,中国人对于大飞机的理想没有放弃。在运10下马之后的两年,中国就向波音、空客、麦道等6...

中国能造轰炸机,能造运20,却为什么造不好民用大飞机?

运10的下马,让很多人感到痛心疾首,被认为是中国民用大飞机的重大挫折。这种心情可以理解,但运10最终没有成功,却是一个由客观条件所决定的必然结果。首先是飞机本身仍然存在一定问题。由于最开始采用苏联规范,为保证抗疲劳强度,导致整机重量太大。后来参照美国标准,将一些零部件减重,但由于国内基础工业水平不足,造...

中国头号大飞机突然下马,保密程度史无前例,央视终于曝光原因

运-10作为中国首个成功试飞的国产大型喷气式客机,试飞成功两年后突然“下马”,这是被美国忽悠自废武功,还是另有隐情?正准备恢复运-10之际,“歼-8之父”力挺运-20并给出了答案。中国真正意义上第一款大飞机是运-10,最早以轰-6轰炸机为基础改型设计,而运-10总设计师决定不走图-104路线,图-104是从苏联图...

中国38年前首飞的大飞机比C919更大 却因美国而下马

运-10项目下马更让人可惜是运-10预警机版,下马之前的运-10连同预警机的建造图纸和方向都已经准备完毕,要知道中国目前只有只有4架空警-2000预警机就是因为没有平台。除此之外,运-10的货运版和军用运输机版都在计划之中!运-10项目下马,瓦解了中国的大飞机研发配套能力,不仅仅是失去一架飞机,而几乎是自废武功,...

大飞机运10下马之殇,是被美国骗了还是自己丢了精神

还有人说是美国的阻挠。当时的美国对于中国的大飞机项目充满了忌惮和担心,认为如果运10研制成功,将会对美国的航空产业链构成威胁。所以美国提出与中国合作研制支线客机的计划,从而挤压运10的发展空间。不论是哪个原因导致运10的下马,它留下的下马之殇却深深地刺痛了国人的心。而就在我们沉浸于痛楚之际,麦道公司进入...