这个国庆假期 新能源汽车卖疯了!理想破2万、华为2.8万
华为鸿蒙智行宣布,国庆假期累计大定28600辆,其中智界R79600、问界M97800、问界M79000。有汽车博主表示,M9、M7、R7都走出独立的行情,而不是此消彼长,这一点对R7、M7价格接近的车型来讲,尤其重要。雷军也公布了小米SU7十一假期数据:锁单超过6000辆。零跑CEO朱江明在朋友圈晒图,国庆7天假期,零跑汽车大定17...
华为问界最新周销量7100辆,同比下降三分之一!只有理想的一半
最新的10月第2周销量公布了,华为问界作为网红神品牌,但是周销量只有区区7100多辆,几乎只有理想汽车的一半!和自己对比,问界的销量下滑比例也非常大。9月第2周的时候,问界周销量达到了9600辆。如今,10月第2周,问界同比销量暴跌26%,几乎跌掉了三分之一。华为问界最新的周销量下滑幅度相当大!不是说仅仅...
华为系首款“百万级豪车”!余承东最新透露!远超迈巴赫,预计明年...
目前,位于50万元—80万元/辆的主流豪华轿车缺失,若尊界定位在此价格区间,有望复刻问界M9的成功。自主品牌打响“超豪华攻坚战”目前,以比亚迪(002594)和鸿蒙智行为代表的中国品牌,正在超豪华汽车市场进行“突围”。2024年9月,鸿蒙智行全系交付新车3.99万辆,连续5个月蝉联中国汽车品牌终端成交均价第一名,进一步巩...
2025年智能电动汽车时代的分水岭华为入局汽车行业风起云涌
不管新能源车还是燃油车,从比亚迪(298.630,9.21,3.18%)、吉利、长城等车企,到蔚来、小鹏、零跑等品牌,包括合资车企,大家都在合纵连横,各自绸缪。事实上,2024年汽车行业的毛利率已经创下新低,新车零售约有一千多亿的损失,面对残酷的价格战,不少车企和经销商都不得不亏损卖车,“以价换量”。包括原来顺风顺水...
华为给赛力斯的溢价,正在消退
卖一辆M9挣的钱,大致相当于卖4~6辆M5和M7。结合其销量,今年上半年的5.9万辆M9,大致为赛力斯创造了大约114亿元毛利润,大约占到了其160亿毛利润的70%,M9销量占比更高的二季度这个数字很可能已经直逼90%左右。仅凭一己之力帮助赛力斯和华为车BU实现扭亏为盈。
华为卖技术不卖车,每卖一辆车抽成367万,新势力解读来了
华为卖技术不卖车,每卖一辆车抽成3.67万,新势力解读来了何谓新生力量?华为出售的是科技而非车辆,其价格是三万67,000元(www.e993.com)2024年10月20日。最新的一则财政报表将注意力重新集中到华为在汽车业的行动上。银河证券发表的一项独立金融咨询机构报道称,华为集团旗下的深圳引力科技股份有限公司与Sally共同创立了一套新的收入来源模型...
华为汽车版图揭秘:四界品牌如何重塑汽车市场格局?
华为涉足汽车领域后,其最为耀眼的成就无疑是携手赛力斯共同孕育的问界(AITO)品牌,这一现象级成功甚至让外界误以为问界即是华为汽车战略的全部,从而遮蔽了鸿蒙智行(华为智选车)旗下其他“三界”——智界、享界、尊界的光芒。这种品牌认知的不均衡,不仅削弱了其他品牌
华为“四界”,为什么目前只有问界成功了?
智界S7这边,销量也是高开低走,虽然经历了二次发布,4月销量5012辆,5月销量5021辆,6月销量2306辆,7月销量1541辆,8月份销量虽然还没有出来,但是应该也不乐观。有些人可能想说,智界和享界品牌毕竟才是刚刚创立,还有时间,未来假以时日,可能也能达到问界汽车现在的高度,但是如果让我说,很难。
联姻华为,长安汽车不想错失新战场
这一模式的推出,实际上已经与华为汽车业务既定路线发生偏离,而偏离的原因,恐怕营收还是主要因素。根据媒体报道,每卖出一辆M5,华为大约可以分到2.6万元,而卖出一辆M7,可以分到3.5万元,相反的是,HI合作模式在华为内部,都曾被质疑投入成本高,无法短期内产生利润。
赛力斯每辆车赚8000,华为拿走3.67万
而银河证券披露的《关于赛力斯集团股份有限公司重大资产购买之独立财务顾问报告》显示,引望排名第一的客户A今年上半年销售额66.14亿元,这一客户A实际即为赛力斯,上半年问界18万销量,以此推算赛力斯每卖一辆问界,华为车BU收取的部件及服务费用约为3.67万元。