那些出过车祸的日系车主,还会考虑再买日系车吗?为什么?

日系汽车的安全还是有保证的,汽车安全与板材没有关系许多人总喜欢拿日系车的钣金厚度说事,认为很薄,不安全,其实汽车的安全性主要是和车身结构设计有关,与车身用高强钢、热成型钢的比例有关,车身钣金在碰撞过程中,就像易拉罐一样,根本不起作用。从现代汽车技术发展的角度来看,判断汽车被动安全性的唯一标准是碰撞试...

日本企业拆解比亚迪、蔚来等国产车:研究中国电动车便宜的秘诀

日本中部地区约70家汽车零部件企业,访问EV的拆解展示设施,学习了中国产EV的车身结构和零部件设计的特点。报道称,在拆解基地密密麻麻摆放着汽车零部件,展示着比亚迪ATTO3(国内为元PLUS)和蔚来ET5、特斯拉ModelY等16个车型的9万多个零部件。参会者最为关注的话题之一是,比亚迪ATTO3“怎么才能以这么低的成本生产?

日本车企爆拆比亚迪

但是,日本有心学,但可能真的学不会。五菱和比亚迪的成本控制他们学不到,因为全世界再没有一个国家,有这么全面的工业体系,能全方位压低成本,造出一台像五菱宏光MINIEV和比亚迪海鸥这么便宜的电动小车。比亚迪则是全栈自研+垂直整合他们学不到,无论是整车性价比,还是刀片电池、充电升流技术、电机技术,比亚迪全部全...

小米SU7 Ultra上市,雷军成了日本汽车行业最胆寒的人?

因为在日本汽车行业看来，这样一家具有互联网基因的手机制造商，第一辆车就获得成功十分的意外。近期，日本汽车行业已经开始拆解研究小米SU7，并得出结论，即使小米这样的“门外汉”，所造汽车的技术优势，已经是日本车企难以企及的。此外，之前福特CEO还带了一辆小米SU7回美国，每天都让公司的人员研究学习。在同行们的...

傻眼了!日本跟随美国搞制裁,结果现在俄罗斯满大街,全是中国车

日本汽车等着出口到俄罗斯呢，俄罗斯市场对日本可太重要了。俄乌战争之前，每年的贸易额能有20亿美元呢。日本政府那些禁令，对日俄经贸的影响那是相当快就显现出来了。日本外务省在今年4月出的2024年版《外交蓝皮书》里说，2023财年日本和俄罗斯的双边贸易额降了42.15%呢。就拿汽车来说吧，日本出口到俄罗斯的乘用车...

日本米价涨势凶猛,美国强制汽车安装实体收音机,这是为什么?

第一条消息呢，是日本的大米价格开始猛地涨价啦(www.e993.com)2024年11月9日。一般来讲，眼下正是新米收获的时节，大米价格按理应该是一年里最低的，起码也得比较稳定。然而日本却做出了相反的举动，竟然一下子出现了大米价格大幅上涨这种极端状况。央视财经频道说了哈，日本好多媒体都在报道呢，日本新米陆陆续续上市啦，这一来呀，日本市场上...

全球首个推出氢能国家战略的日本,为什么燃料电池车普及滞后?

4.日本燃料电池车发展战略路径上的失误为什么我国优先发展燃料电池商用车的策略,在效果上优于日本优先发展乘用车的策略?这是因为,加氢站建设费用昂贵,大面积地铺开加氢站建设在投资上压力巨大。商用车行驶路线相对固定,通过精准布局可以减低对加氢站数量的要求。因此即便是数量有限的加氢站布局也可以形成有效的商用车应...

为什么日本司机能做到车让行人不按喇叭?

为什么日本的汽车会让行人?为什么日本的司机会尽量不按喇叭?其实这是日本的交通法规、默契的行事准则,以及处处为他人着想,不给他人添麻烦的日本人的性格特性等几方面原因促成的。首先来说说日本交通法对司机按喇叭的规定。日本《道路交通法》第五十四条明确规定汽车司机在交叉点、道路转角处、山地路、以及坡路顶端等...

美国打压中国电动车,日本这次为什么不跟? 日本谨慎对待关税策略

考虑到汽车制造业对日本经济的重要性——约占其GDP的10%,以及在全球汽车出口中的领先地位,这一决策引人注目。特别是在2023年,中国超越日本成为全球最大的汽车出口国之后。然而,日本经济产业省的高层表示,目前尚未达到必须因产业受损而采取措施的地步,显示出日本暂不打算跟进加征关税的立场。日本经济新闻社甚至刊文...

一周干3天,月入50万:日本为什么还是没人开出租车?

这些来日本的外国人,因为对当地交通不熟悉,正是乘坐出租车的主力人群。既是机会也是挑战,日本出租车公司面临的压力可想而知。03外国人、老年人都可以开出租为了缓解出租车司机人手不足的问题,日本政府也是绞尽脑汁。首先,最实在的方法当然是提高出租车司机的收入。