新能源车险增速近100%!车车科技发声
“目前,市场仍处于蓝海阶段,有些中小财险公司可能亏损严重,大公司则处于微亏状态。但我相信,随着市场的发展,三年左右的时间足以让新能源车险市场回归盈利轨道。”车企下场带来车险“长周期”特征在车险领域,近年的一个现象是新能源车企纷纷“下场”,特斯拉、比亚迪、“蔚小理”等均已有保险公司或保险经纪公司的布局...
保险公司涨价又拒保新能源车,比亚迪首份车险成绩单却净赚600万
在各个保险公司依据各自的统计数据进行了一轮又一轮精算之后,不约而同的发出了风险警示——新能源车的保费必须上调、最好不保,但是,有这么一个保险公司不但欢迎新能源车投保,价格还至少便宜20%。今天,咱们就来聊聊这家保险公司。这家保险公司全称“深圳比亚迪财产保险有限公司”,没错,就是那个去年成为中国汽车销...
国务院:以新能源汽车商业保险为重点,深化车险综合改革
据IT之家此前报道,今年1月,国家金融监督管理总局财险司向各监管局财产保险监管处、各有关财产保险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》(下称《通知》),对新能源车险业务提出要求,包括交强险不得拒保、不得“一刀切”限制承保等。
车车科技:新能源车险市场仍处于蓝海阶段
张磊说,消费者购买新能源汽车后,充电费用是比油费便宜很多,但这部分节省下来的费用大都用在了保险上,导致新能源汽车相比燃油车使用成本不降反升。保险公司则囿于新能源汽车的高出险率、高赔付率,面临比较大的承保压力。张磊表示,与传统燃油车相比,新能源汽车的平均赔款要高得多,这不仅仅是因为修复零部件的成本高昂...
智能化与新能源车市扩张 车险产品升级势在必行
比亚迪则是在成立保险经纪公司后,又取得保险公司牌照。2022年3月,比亚迪出资设立比亚迪保险经纪有限公司。一年之后的2023年5月,比亚迪收购易安财产100%股权,获得保险公司牌照,并将易安财险更名为比亚迪财险。车企布局新能源车险并不难理解。车企希望车主有更好的投保和理赔体验,通过降低车型保费来吸引更多消费者购买自身...
特斯拉入局保险经纪 新能源车险定价难题何解
涉足车险经纪业务优势更加明显;在理赔端,新能源车险的理赔难度大、成本高,相较于保险公司,车企可以基于新能源车的理赔逻辑,逆向定制电池组、配件组,这是保险公司所不具备的;在服务端,传统险企的短板是触达客户少,而车企全年触达客户的时点更多,可以更好地定制服务产品,更加有利于增加客户黏性,为未来定制化车险做...
特斯拉终于要来卖保险了!但车主们可先别着急
因此,保险公司的新能源车险业务几乎都是亏钱。就算特斯拉进场,我觉得“车主喊贵,险企喊亏”的矛盾一时半会儿也不会消失。不过说了这么多,其实从咱消费者角度看,保险行业多了个特斯拉,肯定是个好消息。鲶鱼进来了,竞争更激烈,当然,要是能把车险价格打下来就再好不过了。
比亚迪进军保险业,新能源车险,将比燃油车便宜?
价格是一方面,汽车保险会出现定制化服务吗?目前的新能源车,产品机械复杂性上,没有燃油车复杂,但功能性上,却上升了不止一个档次。比如极越推出的智驾险,在使用智驾期间出现了问题,由保险公司赔付。就目前而言,这类保险完全属于定制化保险,不具有普遍性。
亲民的新能源车险来了?比亚迪财险线上开售,普遍便宜好几百
多位新能源车主表示,在相同条件下,比亚迪财险的报价普遍比其他保险公司便宜300元到1000元不等。实际上,今年5月,比亚迪财险已开出首份保单,保费3900元,其中商业险2950元、交强险950元,涉及车型为比亚迪旗下2024款海豚荣耀版420km自由版,目前该车型的官方指导价为11.28万元。这一保费价格相比市场上此类车险实惠不少...
消费者喊贵、保险公司叫亏 新能源车险保费“症结”如何破
记者在采访中发现,新能源车险保费不便宜,保险公司相关业务也同样承受较大经营压力。一方面,新能源车险理赔率更高,成本更高。特别是一直以来,很多车主使用新能源汽车跑网约车,上路频次高、出险频次高是导致新能源车险价格贵的一个重要原因。有数据显示,由于新能源汽车的特殊性,行业整体赔付率接近100%,较燃油车高出很...