出海更顺畅!浙江省海运(空运、中欧班列)国际展览供需对接会在宁波...
目前的海运价格下,中欧班列不仅在运费上更便宜,在时效上也更有优势,“最近常态化的已经能实现每周三到四班了,海运到欧基港的时效现在50多天(至)两个月,中欧班列到欧洲的话大概就是20天左右,给本地的外贸企业在海运通道受阻的情况下提供了一个非常稳定的外贸通道。”本次对接会共吸引全省近700家外贸企业参加。
运价两月内翻倍上涨!中欧班列成红海危机最佳替代运输路线
相比之下,去年5月底,运往欧洲的海运货柜运价仅为每大箱约1600美元,而中欧班列则为3500美元。红海危机后,海运运价迅速上涨,至今年5月底已涨至6千美元,与中欧班列当时的正常运价相近。然而,市场需求的激增导致中欧班列舱位紧张,运价随之飙升至9千美元,如今更是高达1.2万至1.7万美元。尽管运价上涨,中欧班列...
海运费暴涨、货主需求“溢出”,中欧班列从中受益多少?
他还提到,从整个中欧班列来看,自年初以来,铁路运价相比年前上涨明显,大约超过几千美金。根据客户反馈来的信息,目前40尺的集装箱运输价格已经涨到1万美金。海上运输的费用增长更快,现在较两三个月前已上涨数千美金。“目前欧亚大陆运输的核心问题并不是运价高低,而是基础设施的全线保障能力。”阿列克谢·格罗姆...
粤港澳大湾区中欧班列开行数量同比增15%
该中欧班列一趟就能运输1200多吨物资出国,比现行海运快15天以上,运价相对也便宜,极具时间和成本优势,不仅定时发车,而且限时到达。在当前全球疫情没有得到有效遏制,海运和空运受到较大影响的同时,中欧班列运输优势得到了进一步彰显。今年以来,粤港澳大湾区中欧班列备受国内外货主青睐。目前,已有100多家国内国际物流公司与...
海运费用价格持续上涨 中欧班列扩容提速纾解压力
海运价格持续上涨,有货运代理企业表示,箱子比货物还贵。鉴于此,中欧班列已成为许多出口企业首选,多家企业亦主动参与到中欧班列建设和运营中来,推动中欧班列加速跑,确保对外出口通道顺畅。中小出口企业面临运费压力“去往欧洲的货柜价格每天都在上涨,去往美洲的货柜价格也有明显上涨,部分中小出口企业的货值还没有货柜价...
交通运输部:已初步形成以国际海运为主体 以国际航空、中欧班列...
目前已经初步形成了以国际海运为主体,以国际航空、中欧班列、国际寄递、国际道路运输为补充的国际物流服务体系(www.e993.com)2024年8月5日。国际海运承担了我国95%以上的进出口货量,国际航空货运成为时效性强、附加值高的高端货物的主要运输方式。2023年,全年完成国际及港澳台邮件快递31.1亿件,有力支撑了跨境电商的快速发展。2023年中欧班列共...
中欧班列运费与海运对比
l目的地要求:货物的目的地也是选择运输方式的考虑因素之一。如果货物需要到达内陆地区或临近的国家,中欧班列可能是更便捷的选择;而如果货物需要到达沿海港口或离岛地区,海运可能更合适。l成本考量:中欧班列相对于海运来说具有更高的运输成本,但其快速运输和可靠性也是需要考虑的因素。因此,在成本和时效性之间需要进行...
新媒报道:红海危机让中欧班列走俏
中新环通(重庆)多式联运有限公司高管王火泉说,红海危机爆发后,对中欧班列的货运需求已上涨100%。从重庆输往欧洲的铁路集装箱运费增加约20%,但仍比目前海运运费便宜三成左右。王火泉指出,海运失去价格优势是推动中欧班列近期走俏的主因;此外,中欧班列从重庆发车至欧洲仅需15至20天,比红海航运更快。
红海危机扰乱全球供应链,中欧班列顶上来了| 京酿馆
从安全角度看,中欧班列显然有可靠的安全保障,从价格角度看,尽管中欧班列的集装箱运价现在也已经调高,从重庆输往欧洲的铁路集装箱运费增加了约20%,介于4000至5000美元,但仍比目前海运运费便宜约三成。不过也要明确一点,中欧班列与中国到欧洲的海运航线不是相互竞争、争夺资源的关系,而是相互补充的关系,都是中国进出...
海运运费居高不下 中欧班列咨询量上升四成
复旦大学国际问题研究院副研究员马斌表示,受当前物流技术发展水平以及客观地理条件的限制。中欧班列的定位是不断变化的。“对中国与欧亚大陆内陆国家贸易来说,中欧班列是一种有益的探索,能为中国与相关国家贸易往来提供有力支持;对中国与海洋运输便利国家的贸易而言,中欧班列是一种有益补充。”...