波罗的海干散货运费指数跌至2024年4月10日以来低点,海运股或受到...

2024年10月17日,波罗的海干散货运费指数(BDI)跌-4.89%,报1594点,为2024年4月10日以来的最低水平,海运相关股票或受到影响,波罗的海干散货运费指数近一周跌-10.95%,年初至今跌-23.84%。(数据来源:同花顺(300033)iFinD)BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成,反映的是即期市场的行情,因此,运...

宁波海运涨0.00%,目前股价在压力位3.28和支撑位3.09之间,可以做...

航运概念+国企改革+一带一路+中俄贸易概念1、公司已形成一支以灵便型和巴拿马型船舶为主、国际国内并举、具有一定竞争力的散货船队。公司的水运业务是从事国际国内的大宗干散货运输，最主要的货种为煤炭。2、公司属于国有企业。公司的最终控制人为浙江省人民政府国有资产监督管理委员会。3、随着国家"一带一路"倡...

海运散货拼箱

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【华创交运|深度】干散货运输行业:供给增速持续有限,市场逐步迎来...

2000~2007年,干散货海运市场迎来超级繁荣的时期,以中国经济的高速增长、基建和地产业的快速发展为核心推动力,期间全球干散货海运吨公里需求CAGR达6.1%;供给端,干散货船运力CAGR为5.2%,市场呈现供不应求的局面,这段时期BDI指数累计涨幅超过10倍至10000点以上。2008~2019年,干散货海运市场进入漫长的调整期,主要是由于...

观察|海运船队老龄化明显,支线集装箱船订单迎来新机遇

全球运力供需走势方面,杜焱荧指出,当前海运贸易量整体保持增长,船队增速持续放缓,船队老龄化明显。其中全球集装箱船新船订单反弹,手持订单占比仍处高位,支线型以及中型船老船占比相对较高。20年船龄以上集装箱运力占比为10.7%,其中8000箱以下船型占比高达91%。

宁波海运:总运力超150万DWT国内干散货市场“船多货少”

原标题:宁波海运:总运力超150万DWT国内干散货市场“船多货少”来源:铁合金在线4月27日,宁波海运公布2023年全年及2024年一季度业绩(www.e993.com)2024年11月20日。2023年全年,宁波海运营业收入约22.67亿元,同比增加9.33%;归属于上市公司股东的净利润约1.12亿元,同比减少1.75%;基本每股收益0.0926元,同比减少1.8%。

为什么选择海运散货?优势、流程与注意事项

一、海运散货的优势成本效益:相对于其他运输方式,海运的成本较低。由于船舶承载量大,单位货物的运输成本相应减少,对于大宗商品而言,这一优势更加明显。覆盖范围广:海洋是连通的,海运可以到达世界各地的港口,覆盖范围广泛,不受地形限制。对于需要出口或进口到不同国和地区的货物来说,海运是更便利的选择。

【银河专题】干散货运价研究系列专题——干散货运输市场介绍及...

截至2024年9月,中远海运干散货船总运力为39.83百万DWT,占比3.88%,运力规模位居全球第一,全球TOP10船公司运力占比仅为16.83%,与油运和集运船公司集中度相比差距较大。中国是制造业大国,也是铁矿、煤炭和粮食等初级产品干散货的进口大国,从进口商角度来看,干散货运价会影响初级产品的进口成本,即影响下游产业企业的...

【深度】国航远洋833171:国内干散货航运主要企业之一,“10+10...

1、国内外干散货航运并重,“10+10”造船计划快速提升运力国航远洋主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务,是国内干散货运输的大型航运企业之一,形成了以航运业务为主,以船舶管理、商品贸易等相关业务为辅的业务布局。目前拥有多种巴拿马型和灵便型干散货船舶,客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、粮油等多...

国航远洋:11月12日接受机构调研,长江证券、国科龙晖等多家机构参与

国航远洋(833171)主营业务:国际远洋、国内沿海及长江中下游的干散货运输业务。国航远洋2024年三季报显示,公司主营收入6.8亿元,同比上升1.47%;归母净利润8185.54万元,同比上升954.45%;扣非净利润5557.62万元,同比上升2709.12%;其中2024年第三季度,公司单季度主营收入2.19亿元,同比下降0.65%;单季度归母净利润1438.05万元...