国之标志三峡大坝,如果遭受“毁灭性”攻击,我国会有多大损失?

大坝一旦被毁,长江航运将中断,物流运输会遇到巨大阻碍,这就会导致物资短缺,企业的原材料供应和产品运输无法正常进行,这时我国的经济发展就会受到严重的负面影响,特别是对依赖长江航运的企业和地区经济造成沉重打击。由于大坝的存在使水流减缓,有利于沉积物的沉淀,从而改善了水质,减少了水土流失,摧毁之后,水流速度加快,沉...

三峡大坝投资2500亿修建,如今已经运行20年了,本钱挣回来吗

虽未直接得利，三峡大坝对长江流域航运事业的地位举足轻重。大坝的设立，不仅为航道稳定提供了坚实保障，更在无形中推动了航运事业的持续繁荣。不仅保障了通航安全，更推动了区域经济的整体发展。重新审视过去二十年，三峡大坝的经济效益和影响力，在考虑到旅游业和船运贡献后，其总体价值难以估量。这座大坝的实质贡献，远...

三峡大坝建成至今,已经淤积18亿吨泥沙,为何不用抽沙船把它抽走

为了减少泥沙进入三峡水库,长江流域上游还建设了多项泥沙拦截工程。这些工程通过修建水库、拦沙坝等设施,提前截留和处理上游的泥沙,防止其大量进入三峡水库。这些措施虽然无法完全阻止泥沙的进入,但有效降低了泥沙淤积的总量。河道治理和植被恢复泥沙的来源很大程度上与上游的水土流失有关。因此,三峡大坝项目也注重上游...

回顾:三峡大坝的使用寿命有多久?若是拆除,会产生哪些影响?

因为整个工程属于中国未来建设的核心，所以要求更高，规定指出大坝最好可以做到无裂缝，即使有也是少量的。裂缝的产生与大坝表面的保温有着密切联系。对于每天的日降温速率和水温都有严格要求，比如水温和混凝土本身温差需要控制在20℃之内。三峡大坝在前两期工程中出现了一些问题，到了三期收尾时及时进行了改正和创新。三...

一位曾参加三峡大坝修建的工程师说道,曾多次表示不能修建大坝

不过,时间是最好的证明。多年过去了,三峡大坝不仅没有被炸掉,反而为我国带来了不少好处。发电、防洪、航运,样样都有成效。当然了,也不是说完全没有问题,但总的来说,利大于弊。科学研究需要有不同的声音。即使是像黄万里这样的大专家,他的预测也可能出错。但是,他敢于坚持自己的观点,不随波逐流的精神,却值得...

恒河为什么几乎没有航运?

那恒河航运在“祖上就没有阔过吗”?古代印度历代统治者非常重视水利工程建设(www.e993.com)2024年12月20日。14世纪,德里苏丹国在恒河支流亚穆纳河修建了一条长240千米的运河,这是当时恒河流域最长的运河。17世纪,莫卧儿帝国又在亚穆纳河修建了一条灌溉运河,后来经英国人改造成为东亚穆纳运河,这条运河成为恒河上游和所有后来运河项目的模型。

三峡大坝已淤积18亿吨泥沙,最终会有什么后果?

在三峡大坝附近,由于流速减小,卵石等较重沉积物不易被水流带走。这些沉积物主要滞留在宜昌到江口镇约110公里的河段。为了防止这些沉积物对水库运行的影响,上游地区会定期安排挖沙船进行清理作业。此举不仅保证了三峡水库的蓄水能力和发电效率,还有利于维护长江上游河段的生态平衡和航运安全。

三峡大坝运行20年,当初投入了2500多亿元,现在回本了吗?

据统计,自运行以来,该大坝已经累计拦蓄洪水数十亿立方米,从而有效降低长江中下游的洪灾风险。这种防洪效益,虽难以用直接的经济收益来衡量,但其间接效益显著,减少巨大的经济损失和人员伤亡。航运效益:三峡大坝的建设显著改善了长江的航运条件,提升了通航能力。大坝建成后,长江航道的通航水深得到保障,船舶吨位和通行效率大...

重整“龙脉”:中国内河航运的现代化改造

第三是排队问题,三峡大坝截断长江,下游和重庆之间的航船都必须在这里过船闸,船多起来之后,就要排队——虽然水运的东西并不太讲究时效性,但你也不能慢的太过分吧?这几个问题有没有解决方法呢?有,叫“多式联运”。简单来说就是灵活机动地运用公路、铁路、水运的不同优势来最大化地解决运输问题。以武汉和成...

重整“龙脉”:中国内河航运的降本增效

第三是排队问题,三峡大坝截断长江,下游和重庆之间的航船都必须在这里过船闸,船多起来之后,就要排队——虽然水运的东西并不太讲究时效性,但你也不能慢的太过分吧?这几个问题有没有解决方法呢?有,叫“多式联运”。简单来说就是灵活机动地运用公路、铁路、水运的不同优势来最大化地解决运输问题。以武汉和成...