车险再整顿:监管倒逼,险企施压!“返现”面临顶格处罚!

实际上，从近年车险的一次、二次综改，到去年“最严车险规定”450号文出台，再到去年底头部险企首发自律公约，车险业务发展理念已逐渐从“拼价格”向“拼质量”转变。这背后既有监管的引导约束，也有险企在车险赔付率上涨、保费与风险不匹配压力下取消返佣返现的“内在动力”。不过，车险行业马太效应也在加剧，拥有定...

车险费用规范新进展:整治高费用、非理性竞争,险企自律严禁经代...

从保险公司动向来看,记者获悉,已有公司对销售团队提出家用车0贴费,家用车及驾乘0返现,也有保险公司对代理、经纪公司强调落实车险费用管理,严禁返现。据业内交流数据,2023年车险综合赔付率明显上升,已到盈亏平衡点附近。严控费用成本,压降综合成本率成为当务之急。整治高费用,行业将实施“查处、通报、挂钩”三项机制...

车险“报行合一”再度强化 禁止返现对投保人影响有多大?

在“家用车及驾乘0返现”方面,禁止代理人端以任何形式返现,包括基础手续费不得返现,如违反监管自律,分公司主体处罚,对应代理人及专员按基本法上限处罚。针对中介销售渠道,财险公司向保险代理公司和保险经纪公司下发了《关于贯彻落实车险费用管理严禁返现的告知函》,并提出三项要求。一是严格车险费用管理,禁止通过返还现...

车险迎大变化:禁止中介渠道通过返现、赠送等方式,承诺约定外利益

一是家用车0贴费方面,仅保留系统基础手续费,即燃油商业险15%、新能源商业险8%、交强险4%,驾乘政策区分续保及转保;二是家用车及驾乘0返现方面,禁止代理人端以任何形式返现,包括基础手续费不得返现,如违反监管自律,分公司主体处罚,对应代理人及专员按上限处罚。全行业试行“查处、通报、挂钩”三项机制据悉,4月...

骗子盯上车险返佣!业务员哭诉:佣金一分钱没拿到,还倒贴了几千元

《每日经济新闻》记者注意到,在某社交平台上,最近有一些车主和业务员发布相似的被骗经历:骗子向车主谎称是车险业务员,承诺高额返佣,套取车主信息,然后拿着信息伪装成车主联系车险业务员出单,索取返点。业务员返现给骗子,而车主下单后虽然有保单信息,但再联系所谓的业务员获取返点时发现已被拉黑。

8家险企签署“车险自律公约”,坚决打击返佣返现,2万4S店率先坐不...

年初,银保监会发布《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》,明确商业车险自主定价系数的浮动范围由0.65-1.35扩大到0.5-1.5,这在业内被称为“二次综改”(www.e993.com)2024年11月1日。自主定价系数的进一步扩大,理论上赋予保险公司更灵活的定价权和经营权,从而不必利用返佣、返现等手段来进行价格战。

车险全面禁止返佣,保险公司、4S店、修理厂…谁最先被革命?

《通知》中真正引领此次费改的核心或者说逻辑基点是“引导行业将商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%,预期赔付率由65%提高到75%。适时支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品”。二、佣金返点乱象怎么来的?

比亚迪车险等压迫下,保司、4S、修理厂博弈加剧…传统车险利益链转...

到了今年4月,人太平等头部险企内部发文,要求自4月15日起针对新转保家用车及驾乘险执行严格自律,包括家用车0贴费、家用车及驾乘险0返现等,进一步向车险返佣乱象“开刀”。二次综改后,保险公司获得了更大的经营自主权,为了应对复苏后车险市场的竞争,部分保险公司通过不正当竞争给出超30%的手续费率,远远偏离了商...

保费太贵,续保被拒!@新能源车主,你的车险还好吗?

读特新闻记者在社交平台上看到,上述新能源车主的经历并非少数,而且集中在江浙沪地区。这些车主们普遍反映与燃油车保险相比,新能源车险具有单均保费高、出险频率高、综合成本高等特点。有来自广东的新能源车主表示,过去几年,虽然每年都出险1-2次,但还没遇到过被拒保的情况,每年保费也基本持平。

市场调查|车企入局新能源车险 车主们的保费会降吗

不过也有车主称,并未被新能源车险“背刺”。“我的车今年保费下降了。”宝马iX3的车主陈先生称,今年年初续保的,大概4000多元,但是相较于以前动辄上千的返现金额,现在保险返现简直太少了。小鹏G3的车主孔先生也表示,驾车多年,一次险也没出过,今年1月续保,花了不到3000元。