司机、骑手看过来!货拉拉补贴3000万,提供50万个岗位

小拉出行业务负责人黄炎雷称，截至目前，小拉出行已经在中国22个城市开通出行服务，服务了两千万用户，月活司机数量达到15万，小拉出行愿意为司机创造更多的兼职全职灵活就业机会。据介绍，货拉拉为今年的“全民就业季”投入3000万元，补贴新加入平台的司机和搬家小哥，以及奖励转介绍的老司机和用户。其中，对于新加入平...

AI让网约车接单快、来得快!享道出行智能算法团队获市“工人先锋号”

享道出行智能算法团队策略组长吴拉拉举例说，多数情况下，网约车的派单逻辑和场景是“不断致力于解决供需矛盾的问题”。如在工作日早晚高峰期，乘客需求暴增，缺乏司机运力供给；工作日平峰期需求少，司机“体感上就感觉订单少”；叠加区域供需不平衡的情况，再加上天气变化、大型活动等场景环境特例，都会显著加剧供需...

两年被约谈11次,拉拉科技征战港股只靠市占率?

整体来看，拉拉科技2022年亏损收窄主要受两方面因素影响。从支出端来看，在行业整体补贴方式受到监管限制后，公司销售及营销开支大幅减少，由2021年的6.73亿美元下降至2022年的1.98亿美元，同比下降70.57%。收入端，来自司机会员费及司机履行运输订单完成后向其收取的佣金构成的混合变现模式，提高了变现率。要理解...

电子围栏内货拉拉变“客拉拉”?律师:司机 乘客 平台或被追责

但是,电子围栏内,一些货拉拉司机却“转型”做起了客运服务。记者发现,社交平台上,许多封闭管控区域内有出行需求的市民,将货拉拉当成出租车的“替代品”。5月16日,记者尝试在朝阳区电子围栏内打车,无法发起订单。但同样的行程,一位货拉拉司机表示可以只拉人、不拉货。同期货拉拉司机记者:我想问一下我这边...

货拉拉,踩在司机背上前行的巨人

不为外界所熟知的是,在开辟跑腿业务之前,货拉拉还曾试水网约车,于2021年7月上线网约车出行服务APP“小拉出行”。“小拉出行”在初期狠打价格战,每周给司机、乘客的补贴和拉新成本就超过1亿元。平台月活用户一度达到200万人次,日单量达到峰值15万单。但随着2022年底补贴放缓后,“小拉出行”的司机和乘客端活跃...

货拉拉的顽疾与隐忧:被司机“用脚投票”,沦为约谈专业户

“因为现在货拉拉在运货的移动互联网端,做的早,还是有一些垄断,但如果说不断的依靠收取高昂的司机会员费和抽取越来越高的佣金的话,只会一味的去压榨司机(www.e993.com)2024年11月10日。压榨司机的话,会造成一种后果,就是司机的服务态度下降,最终影顾客使用货拉拉软件的用户的体验。”梁振鹏解释道。

咋让“货拉拉”不再“祸拉拉”:网络货运平台安全问题调查

26日上午,记者通过“货拉拉”平台约到一辆货车“小面”,司机表示可以“不拉货直接运人”,随后将记者运抵目的地——位于北京市朝阳区酒仙桥的“货拉拉”北京办公地,该车为典型的“货改客”违规车。(新华社记者张骁摄)“货拉拉”平台:承认存在安全问题推7项整改举措...

货拉拉联合小拉出行“全民就业季”提前完成30万灵活就业岗位招新

货拉拉联合小拉出行在2月份开启的“全民就业季”招募活动,已于3月20日完成30万人次的灵活就业岗位招新,比预期的完成日期提前了11天。据悉,“全民就业季”是货拉拉与合作伙伴小拉出行联合推出的专项大规模招募活动,在2月-3月纳新期间两家共同提供30万灵活就业岗位,岗位包括客运、货运司机及跑腿骑手、搬家小哥等。

屡教不改!作恶多端的货拉拉,终于要遭“回旋镖”制裁了?

由货拉拉这个货运平台开启的恶性循环,结局画面不会只停留在司机的痛苦之上。货拉拉也必将遭受经营业绩下滑的“回旋镖”,事实上很多司机和消费者已经抛弃了货拉拉。司机的退出、消费者的不满、持续的亏损,“祸拉拉”到头来究竟图到了什么?又该如何应对如此局面?希望不是又想出一些旁门左道来应付才好。

同城配送市场规模8000亿,“运拉拉”希望通过为B端商家提供整车...

运拉拉是一个同城配送O2O平台,主要服务于B端商户。由于是面向B端商户,B端商户不像服务C端消费者,他们在运货之外还会涉及到装卸、清点、独立搬运、代收款、票据、出入仓操作、参与分拣、退货返仓等额外需求,商户需要就这些需求与司机一一沟通确认价格,这就降低了效率。运拉拉CEO王梦园告诉36氪,运拉拉对此推出了按需计费...