向海而兴 筑梦龙门——“广西桥梁新地标”龙门大桥技术创新
锚碇设计创新龙门大桥锚碇基础为圆形结构,直径90m,锚碇基础基坑深14~16m。基坑内为8m厚C20填芯混凝土及6~8m厚C40顶板混凝土。锚碇基础采用大直径桩+二期槽的咬合桩支护方案,桩基直径3.5m,二期槽长2.8m,宽1.5m。该组合支护结构尚无相关施工经验可以参考,属世界首创。图6圆矩咬合桩构造经现场实施,大直径桩...
【桥隧创新周周探】桐梓河特大桥|隧道|边坡|隧洞|锚碇|深中通道...
本项目锚碇高达27.72m,设有三条后浇带,常规锚碇后浇带施工方法采用普通木模或钢模分隔浇筑,但形成的狭小空间导致大面积的凿毛工作量庞大且质量无法保证,在桐梓河特大桥施工策划初期,通过经济比选和方案对比,我部选择采用新型的模板材料—快易收口网,此种材料具备一定的强度,加上背带和拉杆后完全可以替代普通模板,加上其...
施工项目管理:锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙的基本要求
施工项目管理:锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙的基本要求1)混凝土所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的规格和质量必须符合有关规范的要求,按规定的配合比施工。2)地基强度应符合设计要求。3)锚杆、拉杆或筋带的强度、质量和规格,必须满足设计和有关规范的要求,根数不得少于设计数量。4)筋带须理顺,放平拉直,筋...
镇江五峰山长江大桥南锚碇锚体“锚定”
扬子晚报网11月19日讯(通讯员崔永兴陈振润辛海宁记者万凌云)记者刚刚从镇江五峰山长江大桥施工现场获悉,18日下午4时30分,由中铁大桥局集团施工的镇江五峰山长江大桥南锚碇锚体最后1254立方混凝土浇筑在A区锚体内,南锚碇38万立方混凝土浇施工圆满完成!至此,南锚碇锚体已经“锚定”,为上部结构施工奠定了坚实的基础。
镇江长江大桥南锚碇锚杆安装完成
在吊装的施工现场,连镇铁路五峰山长江大桥施工负责人介绍说,开工以来,广大建设者在中国铁路上海局集团有限公司和南京铁路枢纽指挥部的引领下,夜以继日,顽强拼搏,成功将南锚碇全部锚杆吊装到位。据介绍,锚杆是悬索桥两端拉住主缆钢丝的拉杆,固定在锚碇上,与锚梁、锚碇形成一个锚固系统,它是全桥的重要受力结构。南锚...
赶考-国务院国有资产监督管理委员会
“我们要控制好锚碇板桩施工质量,必须确保板桩打入地下后,百分百满足设计标高(www.e993.com)2024年10月20日。”质量部长李健夫介绍,“这样才能与锚碇墙、钢拉杆、坞墙等组成有效的锚拉体系,为接长段坞墙提供拉力,防止其向内侧位移,避免出现船坞渗水甚至倒塌的严重后果。”进场伊始,王文峰和团队凭借丰富的船坞施工经验,信心满满。为使锚碇板桩达到...
连接山海 桥景呼应——乳山口大桥设计与创新
主桥加劲梁为整体扁平流线型钢箱梁;塔柱外部采用独特的带切角的三角形截面,内部空腔采用圆形。圆形钢筒一方面作为施工内模,另一方面又是永久结构参与受力。锚碇为深埋式重力锚,施工方便,景观效果好。引桥采用40mBulb-T克服了后张法预应力混凝土梁孔道灌浆不密实等缺点。
在外高桥改造亚洲第一长船坞
“由于拉杆位于地下4米处,每根长达27米,不可避免要对地面进行大面积开挖。”袁扣峰说,“3号配电站刚好位于西南角坞壁和锚碇墙的中间位置,不得不进行迁移作业。”按照施工要求,为防止支护坞室的钢板桩失稳,造成坞室坍塌,需在坞室反方向修筑锚碇结构,将钢板桩与锚碇结构以拉杆连接、锚固。这样一来,钢板桩一旦发...
千年古运新地标——“广西第一跨”龙门大桥施工技术创新
图3龙门大桥东岸锚碇基础填芯一次浇筑施工索塔施工技术创新索塔采用中心直径6m、壁厚16mm的薄壁钢圆筒代替内模,模板不便于设置对穿拉杆,采用无拉杆体系模板。模板内部整体采用无拉杆施工,模板下口提前预埋双埋件地脚螺栓,上口采用D32拉杆整体对拉,以减少混凝土表面预埋孔,提高塔身外观质量。爬模模板系统与塔身混凝土...