日本抢走中国订单,被坑之后,印度高铁无人投标,反正垫资不能修
印度可以参考一下中国的成功经验,中国高铁能取得今天的成就,靠的是强大的技术实力、完善的管理体系和高效的政策支持,印度与其好高骛远,不如踏踏实实地学习借鉴,先把基础打牢。当然,中国企业也要谨慎行事,评估风险时,不能只盯着经济收益,地缘政治风险、政策不稳定风险都要考虑进去,可以参考其他国家合作的经验,探索...
印度高铁无人投标,莫迪转向中国?反正垫资不能修!
预计他将赞扬中国在基础设施建设方面的卓越能力,并表达希望中国能参与印度规模达1000亿美元的高铁建设项目,并承诺此举将带来丰厚利润。然而,考虑到过去的教训,中国方面应坚持明确的原则:印度需要承担资金投入,中国仅负责工程施工。此外,为确保资金回收的可行性,应实行阶段性付款制度,每完成一阶段工程即进行一次结算...
历时一年,迎来重大转机!这一次,我国高铁猛了
在9月,雅万高铁项目传来了令人振奋的消息:全线试运行顺利结束,预计年内将正式投入运营!印尼人民首次可以在国内体验高铁旅行,无需出国!这时候,那些曾经对中印尼高铁项目进行冷嘲热讽的人显得有些尴尬。最初的种种质疑,现在看来无疑是小事一桩。雅万高铁以其最高可达350公里的时速,彻底改变了印尼的交通格局,...
中国高铁一公里耗一万度电?官方回应
日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且前者最高运营时速为300公里,后者最高运营时速为350公里,中国高铁列车与日本新干线动车组平均每公里能耗相当。相比其他公共交通工具,中...
仙居:多年期盼今朝梦圆 阔步迈入高铁时代
仙居作为沿线站点,也随之正式迈入高铁时代,融入全省一小时交通圈。仙居站,带来多少南来北往的游客,带回多少在外漂泊的游子。它承载了太多仙居人的期盼,催生了众多产业落地仙居的可能。多年来,仙居翘首以盼,也蓄势待发——神仙居景区扩容提质工程稳步推进,神仙居旅游度假区酒店、餐饮等旅游配套项目相继落地;全县文...
“一公里耗一万度电”是否属实?关于中国高铁列车能耗,权威解读来了!
相比其他公共交通工具,中国高铁列车能耗优势明显(www.e993.com)2024年9月8日。中国高铁列车容量大、编组长,一次性可运输大量乘客,这种高效的运营模式使得单位乘客的能耗降低,进一步提升了整体效能。统计数据显示,中国高铁列车人均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。同时,中国拥有世界上最大的高速铁路网,规模经济效应显著,也有助于降低能耗...
杭温高铁 打通省内“交通圈”
未来的每一个清晨,杭温高铁将载着露珠和赶早的行人,见证沿途一座座城市的苏醒。未来的每一个深夜,它将揽着晚归的人们,穿越万家灯火,直至落脚地。杭温高铁一路驰骋,奔向未来,在长三角这幅“画卷”里播撒星光熠熠。(王皎文)编辑:钱江
关于中国高铁列车能耗,权威解读来了!
相比其他公共交通工具,中国高铁列车有何节能优势???相比其他公共交通工具,中国高铁列车能耗优势明显。中国高铁列车容量大、编组长,一次性可运输大量乘客,这种高效的运营模式使得单位乘客的能耗降低,进一步提升了整体效能。统计数据显示,中国高铁列车人均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。同时,中国拥有世界上最...
网传“中国高铁一公里耗一万度电”?官方:与事实不符
相比其他公共交通工具,中国高铁列车有何节能优势???相比其他公共交通工具,中国高铁列车能耗优势明显。中国高铁列车容量大、编组长,一次性可运输大量乘客,这种高效的运营模式使得单位乘客的能耗降低,进一步提升了整体效能。统计数据显示,中国高铁列车人均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。同时,中国拥有世界上最...
纵览快评|坐高铁把脚放在小桌板上,刚性制度才能根治陋习
据媒体报道,一女子发视频称,一旅客坐高铁,把脚放在小桌子上。视频中可以看到,一双长满疙瘩的脚交叉搭在高铁座椅靠背后的小桌板上,“已经有工作人员提醒过,但是不管用”。铁路12306官方客服人员在接受媒体采访时表示:“坐高铁把脚放到小桌板上肯定是不允许的,这属于乘车的不文明行为,乘客可以扫描高铁座椅旁的二维码...