川藏公路修建始末

说起工程的艰巨时,提到了伤亡人数,“职员死7人,伤10余人,路工死亡约3000人,负伤者约6000人。”该刊另一段文字更是令人伤感交集:“近来因为陆续交工了,时常看见他们用竹竿或木杠抬着同伴的尸体回乡去,有些是用布和草席或芭蕉叶裹着尸体,绑缚在一片木板上背着走,另用一张红纸把死尸的头蒙着,若不见那一双...

川藏公路是一条“血路”,是解放军和民工用生命筑成的路……

1950年8月,抢修康藏公路道孚县一座桥梁时,官兵们不顾个人安危,英勇扑进河中,站在漂浮的木料上,用长钩、撬棍拆散顺江漂流运过来的木垛。不料,木垛突然散开,一根根巨大的原木,伴着激流冲压下来,11名战士当场牺牲。此后,这座桥被命名为“忠烈桥”,桥头建起纪念碑亭,镌刻着英雄事迹。有一个排在怒江上负责炸山架桥。

岚图FREE 318上市 推后驱环游版限时售价21.99万起

在岚图FREE318首次亮相的5月23日,岚图CEO卢放曾发起“岚图FREE318的发布会在哪里举行”的全网征集,吸引了广大网友热情参与,在多达12个举办地备选项之中,雅安318·川藏线零公里大本营位居第一,岚图官方也兑现承诺,最终选择该地作为发布会举办地。举办地确认后,贯穿318国道的八省七地岚图车友会随即组织发起岚友大...

红色百宝 奋斗百年丨第42集:他为何想用铁锹做墓碑

川藏公路与青藏公路同时建成通车全长4360公里的公路沿线为筑路而牺牲的3000多名战士化为天路上永恒的丰碑如今站在川藏青藏公路纪念碑前一不怕苦、二不怕死的筑路精神仍直击人心监制:孙承斌、陈二厚策划:赵承、孙志平、沈虹冰制片人:张旭东、樊华...

318国道旁,英烈们等待自己的亲人,找回自己的姓名

20.胡金雄烈士墓:1956年10月在川藏公路二郎山段改善工程中光荣牺牲。所在单位:新沟公路养护段。四川隆昌人,炮工。21.夏文彬烈士墓:1956年4月10日在川藏公路二郎山段改善工程中光荣牺牲。养护段炮工,成都人。五、喇叭河镇新沟村老乡政府后面1座22.张莉芳烈士墓:1953年12月26日立,西藏军区康定二油库管理排长...

??那年,我们堵在二郎山上15天,我整整瘦了十斤!

昌都运输公司划分给了西藏,至八十年代中期,川藏兵站部运输部队干部战士共牺牲了634人,伤残3000余人,惊心动魄!而地方各级运输公司牺牲更为惨烈!没有具体的数据!担负川藏公路主要运输任务的康定汽车运输公司、雅安汽车运输公司、昌都汽车运输公司所属车队和省内其它需要援藏运输的单位,每年不在川藏线牺牲几个驾驶员都会评选...

重庆人任昭春 修了一大段川藏公路

于是,从2000年到2003年,任昭春和他300多人的建筑队在川藏公路线上修了3年路。“西藏第一条农村公路硬化路段,从波密县城到倾多乡的70公里柏油路,还有从昌都乌然镇到八蜀县的80多公里农村公路,都是我带兄弟们一锄头一铲子干出来的。”任昭春说,修路的那三年,与其说他是“老板”、“包工头”,不如说是“后勤...

川藏线海拔最高的公路博物馆,收藏着让人落泪的奉献与传承

筑路:牺牲300多人,打通雀儿山“为修筑川藏公路,有3000多名英烈牺牲,仅雀儿山就有300余人。”德格县交通运输局副局长高杨兵说,德格县是十八军进军筑路建设里程最长、施工难度最大、牺牲人数最多、支前模范最广、物资贡献最丰的县份之一,为缅怀先烈,弘扬“两路精神”,当地修建了雀儿山十八军红色教育基地,记录下这...

一公里一条人命,2000多位战士用生命铸造,修建川藏公路有多难?

当初北线最先被修建,南线修建时间推后,从1950年初,11万解放军进入西藏,花费了4年多的时间不辱使命将川藏公路的北线修建完成,并于1954年12月正式通车,修建期间有2000多名战士献出了自己的生命,是他们用生命铸造了这辉煌的川藏公路!川藏北线里程2146公里,最高海拔在5050米,相对于南线来说不仅里程长,而且海拔高...

川藏公路:平均每公里牺牲一个人

——北线。由四川雅安至西藏拉萨，全长2412公里。1950年4月开始，1954年12月正式通车。——南线。由四川成都至西藏拉萨，全长2146公里。1954年之后开工建设，1969年全部建成通车。川藏路从西藏解放开始的，1950年便开始修建，直到1969年修建完成，整整修建了19年，全线牺牲人数5000多人。川藏路通车庆典川藏公路作为...