汽车供应链大变局,供应链金融率先转身|新金融·造新车

上游供应链话语权上升,新能源汽车市场竞争激烈,上游供应商在寻求更低的成本资金,下游经销商则希望有更长的融资周期、更灵活的还款方式。在新的发展模式下,供应链金融也在因时而变,不仅仅局限于主机厂向上下游供应链提供保理融资,而是加入了银行和核心供应商,利用核心企业的信用进行融资,有效突破供应链金融级次问题,...

汽车产业链困惑何解?2024一汽-大众采购供应体系探访记

以立讯精密、美的威灵为代表的“强新”供应商也正在利用自己在各自领域的先进技术积极参与到智能汽车的大环境中来,然而汽车行业的准入门槛比较高,既需要多年的技术积累,也需要有充足的资金实力支持,原因是汽车零部件的各项标准远远高于消费品,因而需要3～5年的长周期耐久性试验,这对于从消费电子领域进入汽车行业的零部...

国央企系列 | 黑名单排查:规范采购管理工作,严防高风险供应商!

而面对庞大的黑名单库以及繁杂的黑名单排查工作,启信慧眼支持批量上传意向/存量供应商,一键排查供应商是否被列入了业内高风险供应商名单;此外通过先识别高风险供应商关联方企业,再与供应商进行比对,还能进一步排查高风险供应商关联风险,筑牢内控合规防线。支持构建内部黑名单库合作期间,供应商的等级可能会伴随经营情况...

汽车供应链大变局 供应链金融率先转身

上游供应链话语权上升,新能源汽车市场竞争激烈,上游供应商在寻求更低的成本资金,下游经销商则希望有更长的融资周期、更灵活的还款方式。在新的发展模式下,供应链金融也在因时而变,不仅仅局限于主机厂向上下游供应链提供保理融资,而是加入了银行和核心供应商,利用核心企业的信用进行融资,有效突破供应链金融级次问题,...

汽车产业链困惑何解?——2024一汽-大众采购供应体系探访侧记

以立讯精密、美的威灵为代表的“强新”供应商也正在利用自己在各自领域的先进技术积极参与到智能汽车的大环境中来,然而汽车行业的准入门槛比较高,既需要多年的技术积累,也需要有充足的资金实力支持,原因是汽车零部件的各项标准远远高于消费品,因而需要3～5年的长周期耐久性试验,这对于从消费电子领域进入汽车行业的零...

多家4S店接连闭店,消费者该如何做好风控?

汽车主机厂或汽车经销商退出的原因主要在于经营不善,导致财务状况恶化,甚至破产,无法继续向消费者提供服务或承担民事责任(www.e993.com)2024年11月26日。此时,要求汽车主机厂或汽车经销商履行相应的退出机制可能收效甚微,可以考虑从行业准入、经营管理、行业退出设置全周期防控退出风险的机制。

同花顺金融早报(11月21日)

工业和信息化部部长金壮龙11月20日到部装备工业发展中心调研,观看行业大数据平台建设和智库研究成果展示,详细了解汽车企业及产品准入审查工作,听取党建和业务工作汇报,研究谋划装备中心发展战略和核心能力建设任务。金壮龙强调,牢牢把握装备制造业高端化、智能化、绿色化发展方向,继承巩固、创新发展,找准找实工作着力点、关键...

...低空经济:1/4的企业公布碳排放数据,仅3家披露可持续供应商认证...

从低空经济行业的ESG报告来看,企业在供应商准入、评估、审核等供应链管理流程方面均展现出较高的完善度,对于生产航空整机的公司,其往往还会强调发挥现代产业链链长的作用。“但在可持续性要素方面,企业更多地强调对供应商的‘鼓励’作用,较少采取强有力的手段或制度化的方式推动供应链可持续性提升。有少数企业制定了...

2023年医药、银行、互联网、汽车及房地产行业企业社会责任榜解读

调研发现,超过90%的企业关注供应商责任,提出负责任采购政策、供应商可持续发展等概念,持续向供应链传导共同履责的意识。比亚迪、理想、小鹏等企业还对供应商进行ESG准入审核评分/绩效评价和社会责任审查。除车辆生产、制造、使用环节减碳外,如何通过车身材料、零部件的循环利用最大化实现降碳减排,也是行业关注的重点。

新能源汽车发展给汽车零部件行业带来增量

此外，汽车零部件企业与上游供应商间的合作也更加紧密，通过生产计划及时共享及原材料库存统筹安排提升交付能力与竞争力。（2）核心汽车零部件实现深度国产化近年来我国汽车行业发展和产业技术快速升级，部分本土制造企业已掌握精密汽车零部件的制造工艺，将带动我国汽车产业尤其是零部件产业进入深度国产化阶段，由此前整车...