十一代雅阁官降4万?销售:提车的人多了,迟点会涨价
2023年9月22日 - 搜狐教育
开在路上跑到80km/h,路噪比十代雅阁小了,官方信息这一代车型用了更多的隔音材料。底盘反馈也变得更加沉稳,压井盖什么咚咚声,质感也有明显的提升。方向盘传递到驾驶员手上的路感,会比十代雅阁更加清晰,特别是回方向盘的力度调校得更有质感,不会像其他日系车那样有浓浓的电子味道。总的来说,它比十代雅阁更...
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三足鼎立 雅阁/蒙迪欧/阿特兹对比测试
2014年7月25日 - 汽车之家
不过,当我们连续通过减速坎时,随着振动幅度的累加,雅阁的悬架呈现出了比较柔和的一面,对振动的过滤不再那么生硬,只是多连杆悬架调校得还欠点儿火候,对横向振动的抑制较弱,后排乘客左摇右晃的。●蒙迪欧:并非纯粹的运动这代蒙迪欧做了一些向舒适性优化的调校后,悬架在桩间的表现没有阿特兹那么利落,不过灵活的车...
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一款车陪伴几代人 这辆车坛常青树到底赢在哪里?
2018年7月20日 - 搜狐汽车
值得一提的是这一代的凯美瑞将混合动力电池组放置在了后排座椅底下,不仅大大的节省出了后备箱空间,还为车身带来了50:50的前后配重,而雅阁也将上一代影响后备箱空间的电池位置进行了改进,使得全新一代雅阁锐混动也增加了后备箱面积空间,后备箱方面这对老对手打成平手。手套箱空间真的很大,430毫升饮料可垂直...
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