衡阳市一中:百年书院的“经世致用”
副校长贺中秋对于课堂的变化十分欣喜:“如今,课堂中的师生关系更为融洽,学习氛围更加浓郁,学习效率自然也更加高效了!”深受学生喜爱的“问辩课堂”,也让教师有了不断“内卷”的动力。“问辩课堂”是一个新课题,动态而鲜活,已有30多年教龄的学校党委委员邓永红又重新开启了学习之路,他每学期都要听三四十节课,向其...
中国车企去意大利建厂,欧洲车企抗议:害怕内卷,不想跟中国竞争
最后,对于竞争和市场开放的大环境,也有人表达了自己的见解。一些经济学爱好者和市场分析师指出,市场本来就是竞争的场所,只有通过真正的竞争,消费者才能享受到更好的产品和服务。“竞争促进进步,我们应该拥抱竞争,而不是排斥它。”一位热衷于市场经济的网友这样总结。这场辩论和对抗,反映出的不仅仅是两个市场...
郭兆凡X蓝方|竞争至上的社会,真的可以不内卷吗?
换句话说,如果我们的孩子不是一个能够适应内卷竞争的人,他很可能没有特别的天分,他是会在竞争中输掉的人。那你觉得他未来会怎样在这个强调过度竞争的绩效社会中赢下去,他是不是就会跌落轮下?跌落轮下对他到底又意味着什么?/zaramagumyan/郭兆凡:虽然我自己是精英教育出来的,但是我一直内心是有一种对精英的...
车圈内卷压力下,谁合纵?谁连横?
在众多表态中,有序竞争、长期主义、“良币驱逐劣币”等观点虽各不相同,但均承认“内卷”是市场竞争的必然过程,也是推动产业适应转型浪潮的催化剂。反对声音则认为亟需一场反思:“内卷”的领先优势是脆弱的,产业还未到健康发展之时,外围竞争对手正凭借经济实力与腾挪空间观望。当然,将目光跳脱“内卷”竞争应变的辩论...
内卷要有度,车市不能再上演“小黄车”悲剧
在这场汽车大佬关于竞争和内卷的辩论中,广汽掌门人曾庆洪提到,创立企业的目的就是要盈利。这是值得中国车企高管从另一个角度思考的问题。比起抢市场份额,提高盈利显得更难,这更能彰显企业的核心竞争力。去年,国内主要的18家上市车企,仅有12家实现盈利,但净利润加起来不超过900亿元。值得注意的是,在全球车市里,...
都市车界丨“内卷”风波再起,车圈终将“卷”向何方?
车圈“内卷”的,从来不只是价格关于“反卷”话题,车圈已经经历过一轮热议(www.e993.com)2024年10月18日。多家车企呼吁,竞争要守住底线。6月初,吉利控股集团董事长李书福在演讲中指出,“内卷”严重既是好事也是坏事。“任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益,无穷无尽的‘内卷’,简单粗暴的价格战,其结果就是偷...
降本增效or提质增效?两位HR起来辩论了!_善世集团
小善:内卷时代,企业更需要快准狠哎哟哟,你前面也说了,追求质量可能会在短期产生成本压力,但你知道现在大家拼杀得多卷?等你慢悠悠地把事情做好,人家早已甩你几条街啦。而且,大部分中小企业的生存现状困难,没有那么多时间留给你慢慢搞,相反,果断采取精简优化等降本措施,企业才能释放压力喘气儿,才谈得上后续增效...
低价风该不该跟?“ 2024 第四届中国餐饮品牌节”给出了答案!
当下,餐饮企业组织力的关键软肋在于人力资本的投资回报率很低。具体包括3个痛点:1、店长胜任率低于30%,人没选对,投资白白浪费;2、分钱买寂寞,老板舍得激励,员工却没有动力;3、门店效益参差不齐,规模挺大但整体效益不佳。对此,解决办法是形成"人力投资飞轮":1、店长选配精准化;2、薪酬激励效益化;3、门店管理流...
反思l “内卷”会给我们留下什么?
“内卷”让人们放弃自我,扼杀了人的创造力,并没有提升工作效率和竞争力,越来越多的员工在加班时“摸鱼”,因为加班并非工作需要,而是担心按时下班就会出现在下一轮裁员的名单中。找到回归自我的道路是一生的旅程,也是人一辈子的功课,你需要花很大的力气来对抗那些试图让你偏离这条道路的诱惑和力量。放眼望去,没有...
大龄考研人,掉进另一个“内卷”大坑
大龄考研人,掉进另一个“内卷”大坑采写/如初编辑/万天南面对职场的激烈内卷,心生倦意,或者有意逃避,很多年过30岁、35岁的职场人,期待通过考研,积攒新能力,寻找新跳板,跨入新赛道。不过,这些大龄考研人很快就发现,他们掉进了另一个极致内卷的天坑。