南航退役A380沙漠中曝光,被遗弃在沙漠中,飞机餐仍停留在数月前

南航A380的退役，一方面显然受到全球疫情的直接影响，尽管在2020年它曾逆风盈利，成为全球唯一实现盈利的机队，但终未能扭转整体颓势。另一方面，空客对巨型客机的市场定位出现偏差，这类机型并未如预期般受到欢迎，且客改货面临重重困难，国外的新加坡航空、阿联酋航空早已开始退役A380。不过，自今年起，国外A380机队的...

中国的 “空中巨无霸” 退役,会造难拆?在美国坟场拆为哪般

南航必须考虑将A380退役并拆解，但这一决定却带来了一个问题：中国没有合适的地方来拆解这么大的飞机！中国需要一个适当的飞机坟场，飞机坟场的选址非常讲究。中国虽然地域广阔，但要找到既宽阔又干燥平坦、且交通便利的地方并不容易。沙漠并不是一个适合的地方，而且中国对A380这种新型飞机的了解还不够透彻。A380引...

绝对大事件!南航退役在美国的几架A380,尾部已经被部分拆解!

因为在运营期间A380经常处于亏损状态,4台发动机油耗高,燃油效率不佳等综合因素影响,最后南航在2022年陆续退役了这五架空客A380。最后几架A380也在2022年底前离开了广州,飞到了美国飞机坟场,距离A380退役已经过去了一年多的时间了。

南航五架A380谢幕,一年后将全部退役,为何都飞往美国飞机坟场?

2020年4月份,由于疫情影响,全球223架运营中的A380几乎全部停飞,仅有南航的四架飞机仍在坚持飞行。如今,随着各国航班逐渐恢复,全日空、汉莎航空和澳大利亚航空等外国航空公司纷纷重启A380,但南航的这四架A380却相继离开中国,走向终结。对于外界而言,最大的疑问莫过于南航的A380退役后为何要前往美国莫哈维“飞机坟场...

原南航A380重生展新颜!为何外航能经营,南航却亏损5架全退役?

第二个原因就是众所周知的三年困难时期：2020年至2022年。这个时期，由于国际航线时常出现熔断情况，南航A380的航班航线也就一减再减，最终只剩下了广州到悉尼这条航线。第三个原因则是来自高铁的冲击。而A380受到高铁竞争的这种情况只有中国才独有，其他欧美国家由于高铁并不发达，高铁网络也不完善，民众中、长距离...

南航A380最新近况!

此前,南航退役所有的5架A380,让业内和飞友非常惋惜,慨叹时运不济(www.e993.com)2024年11月20日。(现在1架被拆解,1架被阿老板买下,另外3架结局未知,希望阿老板继续买下)时也,命也!诸多原因不再展开。如今,阿老板接手这架前B-6140的南航A380,希望他能用独特的商业思维和运营天才,化腐朽为神奇,焕发这架A380的第二春。

中国民航,为何容不下A380?

达美航空、美国航空、联合航空三大枢纽航空公司干线机队规模都接近1000架,但美国民航业从来没有引进过A380飞机。在这种情况下,可以解释,为何在A380的平均机龄才10年的情况下,南航还是选择退役A380!也许这原本就是一次错误的选择!

南航A380豪华复活亮新装!为何外航能经营A380南航却亏损退役?

第三个原因则是来自高铁的冲击。而A380受到高铁竞争的这种情况只有中国才独有,其他欧美国家由于高铁并不发达,高铁网络也不完善,民众中、长距离的出行主要还是依靠飞机,自然大客量的A380很受欢迎。而高铁高度发达的中国就不一样了,尤其是南航A380的几条国内航线,如北京-广州、北京-深圳,恰恰也是高铁线路覆盖最密集...

南航A380退役为何要飞到美国,国内没有飞机坟场?自己拆不香吗?

因为在他们看来只有这样才能够适应市场的变化,所以这就导致了大量飞机退役,为飞机拆解行业带来了新的商机,而在这些大量退役的飞机中,A380报废数量最为突出。要知道A380其座位数可达555人,可以说是目前市场上乘客量最大的飞机之一。然而,这种庞大的设计在实际运营中带来了一系列挑战。

再见“蓝胖子”:南航A380为何在此时退役?

退出A380,作为南航运力优化的关键一步,已经势在必行。在今年5月召开的南方航空2021年年度业绩说明会上,马须伦回应机队规划问题时表示:“十四五期间,南航的宽体机比例大概控制在10%左右。飞机引进与退出方面,不考虑B737MAX,南航2022年预计引进30架,退出12架;2023年预计引进36架,退出7架;2024年预计引进12架,退出17...