抗战时,日军将打通大陆交通线作战自诩为“百年罕见的大远征”
抗战时,日军将打通大陆交通线作战自诩为“百年罕见的大远征”,冈村宁次、横山勇等颇感陶醉,但很快这些胜利就像肥皂花一样破灭。1944年4月至1945年1月,日军发动的打通大陆交通线战役(豫湘桂战役),令战争的指挥者们冈村宁次、横山勇等像心力交瘁、输不起的赌徒,抛下最后的本钱,果真赢回一部分,他们欣喜若狂,仿佛这...
中国最勇部队,抗战时期以一挡百,杀穿日军10万余人
1944年前后,日本军国主义已经感觉到在中国的部队有些被牵制住了,为了盘活这局棋,日军高层决定,不惜一切代价,打通从东北到越南的大陆交通线,也就是平汉铁路,粤汉铁路,以及湘桂铁路。而这次大规模的兵力运输以及部队转移,也引发了自1931年开始,在中国大陆规模最大的一次战役,也就是我们所熟知的豫湘桂战役,日军一...
蒋介石与豫湘桂战役
中国豫湘桂战役,日方称“一号作战”或“大陆打通作战”,自1944年4月起至12月结束,历时8个多月,为日军侵华以来发动的最大规模战役。作为南京国民政府军最高决策者,蒋介石对战役的决策和因应是研究豫湘桂会战中最基本、最核心的问题。然而,目前豫湘桂战役的研究主要集中于豫湘桂战役战史的宏观论述和考证,而关于蒋介石...
1944年豫湘桂会战:100万国军大溃败,其背后鲜为人知的历史细节
为此,日本军部大本营制定了“1号作战计划”,在兵员已经极度枯竭的情况下,仍然发动了“中国大陆交通线战役”。因其作战区域涵盖河南、湖南、广西,史称“豫湘桂战役”。此役,日军从中国派遣军、华北方面军和南方军抽调集结了50万兵力,作战计划共分为3个阶段。第一阶段:将主力部署于黄河南岸,佯作沿平汉线南下,当...
日本为了尽快从中国的战争泥潭里脱身,又想出了什么招?
这样,“五号作战”变成了“一号作战”,作战目标也由进攻四川降服中国,变成了打通大陆交通线。但在开罗会议与常德会战期间,中美空军以15架战斗机、轰炸机由中国大陆起飞,突然空袭台湾新竹的日军,日军大本营和日本朝野极为震撼。在日军大本营看来,中美空军既然能空袭台湾,那么日本本土也随时暴露在中美空军的火力打击...
日本侵华时,为何陕西和福建受到的侵扰较少?
正是这场悲壮的战役阻止了日军的西进,保卫了延安,保卫了陕西,保卫了陇海线,保卫了大西北!为后续的抗日留下了宝贵的后备力量!1944年,日军在太平洋战场上局势受挫,为维持战争,日本高层决定在西线方面打通中国大陆,连接东南亚,利用东南亚的物资为战争提供后方支持(www.e993.com)2024年8月13日。与此同时,驻华美空军对日本产生极大威胁,而...
6万日军轻取河南是误传:日本史上最大装甲战
1944年发动河南会战的日军真的只有区区6万人吗?我们通过战后日本防卫厅战史研究室出版河南作战一书可以得到答案。1944年打通大陆战役期间,日军在河南集结的坦克部队。日军河南作战参战部队包括;第12军下属,第37,62,110师团,战车第3师团,骑兵第4旅团,独立混成第7旅团,军直属,关东军第27师团,野战重炮兵第6联队,独...
衡阳保卫战的两大误区,日军使用生化武器,东条因此下台,都错了
衡阳之战只是日军“一号作战”局部中的局部,“一号作战”是日军在整个抗战期间规模最大的战役,目的就是打通从越南到中国东北,纵贯中国南北的大陆交通线。具体是打通在河南、湖南和广西三个地区的交通线,所以这场战役又被称为湘桂战役,而衡阳之战只是湖南地区作战的一部分。虽然日军在衡阳暂时受挫,但整个“一号作战”...
抗战正面战场的国防地理
1944年5月至12月的豫湘桂战役则是日军为摧毁设于西南地区的美军空军基地、打通中国大陆内部以及大陆与越南等东南亚国家交通线的战役,在这次战役中,中国又沦陷铁路1771公里。到1945年抗战结束前,中国先后沦陷铁路线12000多公里,占关内铁路总里程的92.1%。(二)围绕西南国际交通线的作战...
最顽强的抵抗,最惨痛的牺牲:八年抗战,中国浴火重生!
日本希望将中国包围,截断所有对外通道,迫使中国屈服。1940年,为缓解正面战场的压力,中共领导的八路军在敌后发动百团大战。战役涉及华北6省,战线5000余公里,历时3个半月,大小战斗共计1800余次,对日军据点、交通线和工矿企业进行了大量破坏。日本防卫厅战史室所编《华北治安战》写道:“损失甚大,需要长时期和...