抗战时,日军将打通大陆交通线作战自诩为“百年罕见的大远征”
1944年4月至1945年1月,日军发动的打通大陆交通线战役(豫湘桂战役),令战争的指挥者们冈村宁次、横山勇等像心力交瘁、输不起的赌徒,抛下最后的本钱,果真赢回一部分,他们欣喜若狂,仿佛这就是日军起死回生的命根子。日本朝野上下一个个焦躁紧绷着面孔开始松弛了,眉头开始舒展了。从“一号作战”的规模看,日本动用...
蒋介石与豫湘桂战役
中国豫湘桂战役,日方称“一号作战”或“大陆打通作战”,自1944年4月起至12月结束,历时8个多月,为日军侵华以来发动的最大规模战役。作为南京国民政府军最高决策者,蒋介石对战役的决策和因应是研究豫湘桂会战中最基本、最核心的问题。然而,目前豫湘桂战役的研究主要集中于豫湘桂战役战史的宏观论述和考证,而关于蒋介石...
揭开华中敌后战场局部反攻的序幕:车桥战役
揭开华中敌后战场局部反攻的序幕:车桥战役揭开华中敌后战场局部反攻的序幕——车桥战役1944年春,侵华日军为打通中国大陆交通线,陆续从华中地区抽调部队南下参加作战。驻苏中、苏北地区的日军为弥补兵力不足,遂收缩防区,强化伪军,并加强对沿海地区的控制。新四军第1师师长兼苏中军区司令员粟裕,遵照中共中央关于集中力量...
抗战正面战场的国防地理
1944年5月至12月的豫湘桂战役则是日军为摧毁设于西南地区的美军空军基地、打通中国大陆内部以及大陆与越南等东南亚国家交通线的战役,在这次战役中,中国又沦陷铁路1771公里。到1945年抗战结束前,中国先后沦陷铁路线12000多公里,占关内铁路总里程的92.1%。(二)围绕西南国际交通线的作战抗战时期,中国国防力量整体较弱,...
44年豫湘桂战役湘桂大溃败,日军出动了多少兵力?
日军在豫湘桂战役中,侵占了中国大片地区,形式上虽完成了打通大陆交通线的作战计划。但日军无力保障大陆交通线畅通,也未能阻挡美机空袭日本本土。军事科学院《中国抗日战争史》的评价:“豫湘桂作战的大败退,是国民党长期消极抗战和政治、经济、军事腐败的结果。但是,参加豫湘桂作战的国民党广大爱国官兵,付出巨大牺牲。
豫湘桂大溃败有什么影响?
“一号作战”重要目标是摧毁美空军西南基地,打通大陆交通线,以便南方战略资源能输往日本(www.e993.com)2024年7月7日。虽然它最终攻占了平汉线、湘桂线和粤汉线,占领部分美空军基地,但无法阻止美空军的轰炸。美空军虽相继丧失了前方基地,但转换基地继续活动。由于美空军对其交通线的轰炸,滇缅战役的胜利、国民政府军队对大陆交通线侧翼的威胁和中共...
中俄陆上生命线,伊朗主动要求加入,美国的包围圈,失去关键一环
近日,伊朗外交部长阿卜杜拉希扬在伊朗与金砖国家合作会议上表示,伊朗将在金砖国家运输走廊中占据重要位置,该走廊不仅将俄罗斯与印度连接起来,还将中国与非洲大陆和拉丁美洲国家连接起来,其中一个物流项目就是“北-南”国际运输走廊。伊朗主动申请加入中俄陆上生命线...
最顽强的抵抗,最惨痛的牺牲:八年抗战,中国浴火重生!
这一年,日本发动“一号作战”(中国称豫湘桂战役),企图打通大陆交通线,并摧毁在华美国空军基地,歼灭国军主力。为进行这次作战,日本从本土和关东军抽出部分兵力加强中国派遣军,使直接参加“一号作战”的总兵力达15个师团、40余万人。在太平洋战场兵力吃紧的形势下,日本动用如此庞大的兵力在中国发动作战,相当于弃...
一份特殊的国军将领名单:蒋介石眼中的叛将、降将和逆臣
战役目的是打通临(城)徐(州)和台(儿庄)枣(庄)间的两条铁路支线,迅速占领枣庄煤矿,以维持军运和解决南京等地冬季燃料的供应。结果,宿北战役,薛岳麾下的整编第69师师部及3个半旅共2.1万人被粟裕的华中野战军全歼,中将师长戴之奇自杀,少将副师长饶少伟被俘。
花园口的悲剧:再看蒋介石的战略
战事南移到豫南、皖西、赣北、鄂东的广大湖沼山地地区,豫东战场逐渐冷却下来,武汉附近地区接着成了中日两国军队厮杀的新战场。这样一来,从郑州斜贯东南,穿越豫东大平原的新黄河就成为军事分界线,把日军阻隔在泛区的东面,相持一直延续到1944年日本发动打通大陆交通线战役。