418公里双车高速实测 高性能特斯拉Model 3 焕新版真实电耗 | 凤凰...
418公里双车高速实测高性能特斯拉Model3焕新版真实电耗|凤凰车研所可以自行灭火的电解质发明,电动车起火将得到根治什么是洛希极限?这就是了,涨知识了来看下北美星云长啥样?原来是这样震撼!无人机拍摄珠穆朗玛峰登顶路线沉浸式体验世界上死亡人数最多的昆布冰川小长臂猿随手可得的毛荔枝,却是北树鼩望...
博主实测特斯拉0度天气电耗低至百公里12度电
最终,博主计算后得知,Model3全程平均电耗仅为15kWh/100km。“EPA工况下续航达成率超过100%,不到80度的电池能跑出这样的成绩,我只能说:买特斯拉就是买它的三电!”在城市通勤等更高频的用车场景下,博主@极客阿来也用Model3进行了一次实测,发现平均能耗竟能低至120Wh/km。换算下来,“0度左右的天气,能一直...
特斯拉跑高速的正确打开方式
特斯拉跑高速的正确打开方式7月27日从长沙到西安自驾游,全程1050公里,只分享怎么能更舒服悠闲的跑长途,不谈电耗电控。满电从长沙出发,中途补电三次,每次都是剩余100公里续航左右进服务区充电。到西安还剩110公里左右续航。因我走的全程限速120的高速,第一段跑满限速,总共跑了230公里左右就只剩120公里续航了,...
车研所电耗榜单:新款电耗不及老款,2024款Model3高性能版排第七
2022款特斯拉Model3Performance测试平均速度为97.3km/h,实测续航里程418km,表显电耗百公里16.6度,根据充入电量,叠加充电损耗后的百公里电耗为百公里18.82度。目前暂列总榜第六,双电机车型第一。2024款特斯拉Model3Performance测试平均速度为97.6km/h,实测续航里程430km,表显电耗百公里16.9度,根据充入电量,叠加充...
“行业第二”的乐道:攻向特斯拉最强之盾!
这是什么概念?特斯拉的电耗在行业里是出了名的强,前不久雷军还在小米SU7现场公开承认,特斯拉在电耗方面全球第一,遥遥领先。而这得益于蔚来的900V的高压架构,全域自研的900V碳化硅主电驱系统,使得CLTC工况下综合效率高达92.3%。值得一提的是,为了更好的能耗表现,李斌甚至还推翻了6个月的造型设计。“当时有一款...
900V加换电,乐道L60百公里电耗会比Model Y省4度电?
结合以上推导,采用蔚来900V平台技术的乐道L60,或许能够收获比特斯拉ModelY更稳定的高速能耗表现(www.e993.com)2024年10月18日。这不仅对于纯电动车本身来说难能可贵,考虑到成本控制因素,乐道L60的入门车型很有可能与特斯拉ModelY的低配一样,采用磷酸铁锂电池。而磷酸铁锂电池,在面对低温以及高性能场景时的续航标定能力,一向是相对偏弱的存在。而...
比亚迪海鸥续航秒杀特斯拉!?
上午第一段城区路段共行驶75km,表显消耗80km,续航达成率达到了93.75%,平均电耗为9.8kWh/100km,这是一个相当可观的成绩!如果在高速路段也能保持这样的成绩,那它就能改写榜单!经过75km的高速路段行驶后,比亚迪的海鸥电耗达到14.1kWh/100km,实际共行驶150km,表显消耗188km,高速续航达成率仅为69.44%。
理想汽车将推送OTA 5.2版本,称实现高速NOA千公里级别零接管
动力方面,新车搭载锐湃150/165kW电机,配备因湃/中创新航磷酸铁锂电池。此外,新车还采用了全新的碳化硅芯片,电控效率达到99.85%,电机功率提升至10.5kW/kg,实现整车电耗降低15%,续航能力达到750km,同时宣称补能不挑桩,可以实现15分钟补能370km。
养车约7千/年,智界S7比特斯拉省钱,算遥遥领先吗?
电耗12.4kWh?每月电费约115元智界S7动力十分强劲,入门版车型在搭载单电机情况下,零百加速为5.4秒,比Model3还要强悍,与此同时,由于新车用上了华为电驱以及不少先进技术,还拥有0.203Cd超低风阻,这也使得新车的能耗相当低,官方给出的百公里综合能耗是12kWh出头,这个表现完全不输Model3。
特斯拉的50分钟快充,与蔚来的5分钟换电,高速谁更媲美油车?
一方面是使用成本,我们简单计算一下,在自家充电的话,平均每度电0.6元左右,主流电动车的百公里电耗平均在15度,基本充电10元钱可以行驶100公里;汽油车的话,按照汽油每升9元、百公里平均油耗7升计算,百公里的油费为63元。不过,快速充电桩通常是商业用电,以特斯拉为例:它的快充价格在1.2-1.8元之间,...