汽车价格战是良性竞争么?对消费者来说真的是好事?
但是,也有一些企业走上了不同的道路,以低廉的价格获取短暂的市场占有率。这样的行为,或许可以获得短暂的利益,但是从长远来说,那就是自寻死路了。由于价格低廉通常代表品质较差,品质较差的商品将会丧失顾客的信赖与支持。当然,也不能完全否认对消费者有利的政策。因为科技的发展以及大规模的制造,导致了商品的...
中国车市价格战的背后:比亚迪掌握定价权是关键
这是好事也是坏事,市场化程度高、法律严格、市场公平透明竞争,这是好事,对消费者也是好事,反之是坏事。任何产业的健康发展,必须表现在投入产出比方面实现比较好的经济效益,可持续发展,要有后劲。无穷尽的内卷,简单粗暴的价格战,其结果就是偷工减料、造假、不合规的无序竞争。”对于杨学良的言论,小猫非常赞同,因...
外媒评价中国汽车:有夸的/有酸的,印媒是招笑的!
北京车展,让全世界再次把目光聚集到了中国汽车身上,这是好事。倾听各国媒体和网友们不同的声音和评价,是中国汽车走向世界必须要做的事情。从这些不同的视角里,我们也能更好的认识自己,也能帮助我们在某些方面补足短板,在某些方面提高警惕。当然了,有些蓄意诋毁,我们也要不客气的怼回去。最后,大家怎么看待这些外媒...
价格战小米该如何接招?
网友辣评:深藏功与名,可以不买,绝不诋毁。友商们陆续发难,价格一个比一个低,参加价格战的车型也是前所未有的广,对小米汽车来说,实在是天灾开局。在这种局面下,如果降价不给力,那就是扑街的结局,如果降价太给力,那就是赔的底掉的局面,怎么看对小米都没有什么好处。但是大家都对小米有着逆风翻盘的期待,所以...
独家对谈杜国楹:茶行业的终极竞争是什么?
但你在做茶的时候,又是以工业化的逻辑,标准化、品牌化的思路来打造的。茶本质上是挺非标的,如果你抹杀了它的非标属性,变得更加工业化、标准化,那是不是和(高端)“奢侈品”的概念背道而驰了?你会怎么权衡和理解这个问题?杜国楹:奢侈品,本质上我觉得大部分也是工业化的,只不过是通过讲好这个故事,给用户这个...
比亚迪连挥“价格屠刀”,新能源汽车圈怎么了?
但是,有资本去降价,也并不见得就是好事(www.e993.com)2024年10月17日。当大家成本都降低了,竞争门槛也就变高了。说白了,大规模降价对消费者来说是利好,对车企来说只是加速内卷化的开始。03生存还是毁灭?行业分化已开始加速内卷化的首个关键点就是谁能打得起“价格战”。一如乘联会秘书长崔东树所说,随着新能源车渗透率快速提升,传统燃...
对话李瑞峰:长城的一号任务,是挤进新能源头部
2023年,新能源赛道的火药味更浓了。价格战几乎贯穿了整年,特斯拉接连降价,两款主销车型价格降至历史冰点;比亚迪祭出不到10万的混动车型,与...
别再劝中国车企内卷了
另外一方面,简单粗暴的价格战也在侵蚀汽车的质量。无论是燃油车还是新能源汽车都无法像互联网企业一样,通过软件收费去弥补制造的成本损失,卖车是唯一的盈利方式。价格战的压力之下,厂商们势必会把压力传导给供应商。此前有二级供应商透露,来自厂商的持续压价导致质量波动确实比之前大了。
汽车“内卷”,该休矣!|广东|一品|曾庆洪|戴维斯|郭小戈|电动汽车...
吉利集团董事长李书福便公开表态,中国汽车工业内卷程度全球第一,是好事,也是坏事。如果市场成熟、竞争公平,行业当然会进步;但简单粗暴的价格战只能带来偷工减料、造假售假,让行业陷入无序竞争。广汽集团董事长曾庆洪也指出,没有底线的卷下去不是办法,企业没有效益,就不可能生存。“汽车企业打价格战,让利可以,让本不...
2023-2024贾可跨年对谈
年初打响的价格战刺破各种不正常现象贾可:跟往常一样,今年的对谈汽车商业评论的同事准备了十个话题,在我看来是十个跨年对谈的线索,正好把我们2023年的中国汽车产业的全球大势梳理一下,因为中国汽车产业某种意义上反映了全球汽车行业的很多风雨,从2023年年初开始,大家都知道,特斯拉降价。