武汉地铁即将实现“虚拟换乘”,票价优惠指日可待

武汉地铁系统正在积极推进“虚拟换乘”项目,未来乘客在武汉火车站的换乘费用有望减少。目前,地铁系统已对武汉火车站的三个站点进行了票价调整,将其视为换乘站点,以便乘客享受连续计费优惠。所谓“虚拟换乘”,是指乘客在地铁两条线路之间换乘时,需要出站刷卡,然后在地面上走到附近地铁站再次刷卡,从而享受优惠票价。此前...

武汉地铁票价2元起步6元封顶 学生卡7折优惠

最终确定的票价方案是对市民更优惠的方案2,即9公里以内(含9公里)2元/人次;9-14公里(含14公里)3元/人次;14-21公里(含21公里)4元/人次;21-30公里(含30公里)5元/人次;30-41公里(含41公里)6元/人次。此外,根据听证代表意见,进一步完善了优惠政策。两套听证方案均规定,65岁及以上老人持《老年人优待证》...

黄陂到汉口,坐地铁还是坐公交?出行攻略帮你打探好了

像杨女士那样从宏图大道站坐到黄陂广场站,地铁票价7元,刷卡6.3元,但坐295路或K295路,投币3元,刷卡2.7元。对于长期坐公共交通上下班的市民来说,公交更有价格优势。长江日报记者乘车发现,从横店地铁站起,295路与K295路其实与多个地铁站接驳,依次经过裕福路站、天阳大道路、腾龙大道站、宏图大道站、金银潭站。...

武汉都市圈新城快线票价真低,感觉和地铁差不多了

比如,从武汉到大冶北站,里程91公里,票价28元,一公里只有3毛多一点,比高铁票便宜多了。跨城市运输,票价比大巴还便宜,速度比大巴还快,这是一个好事情。利用城际铁路开通市域列车,这是一个趋势。武汉都市圈还在建设新的市域铁路。建成后,可以与地铁打通运营。南京建设了很多市域铁路,市区地铁反而不够发达,这也...

广州地铁个人广告“花式整活”背后:票价收入占比太低

以2022年国内地铁最赚钱的城市武汉为例。武汉地铁2022年的票款收入为31.27亿元,相较于54.12亿元的投入成本,净利润为-22.85亿元。不过,虽然武汉地铁的票款收入净利润为负,但武汉地铁资源一级开发的收入为53.94亿元,成本为23.26亿元,净利润达到30.68亿元,填补了票款收入业务带来的亏损,带来不小的盈利。

都2024年了 还在说杭州地铁票价全国最贵?

小红书博主“武汉每天不一样”整理了这样一张表格:把全国18个城市的地铁按1-10元,看看每一块钱能坐多少公里,坐的距离越长说明票价越便宜(www.e993.com)2024年11月16日。大致这么从图上一看,杭州跟广州、深圳是同一档的,属于全国最贵那一档。青岛、北京、重庆都算最便宜那一档。而且重庆目前实行票价7元封顶政策。

地铁普遍亏损背后:最赚钱的为何是武汉?

9月起,广州和佛山正式告别了“满15次后打6折”的地铁票价累次优惠。新方案实行“满额优惠”,普通乘客在一个自然月内,乘坐广州地铁公交累计实际支出票款满80元不满200元部分享受8折优惠,超出200元部分享受5折优惠。按上班族每月工作22天、往返搭乘44次地铁计算,当单程票价超过9元时,乘客才能在新方案中享受更大...

32个城市地铁仅有5城盈利 最赚钱的为何是武汉?

9月起,广州和佛山正式告别了“满15次后打6折”的地铁票价累次优惠。新方案实行“满额优惠”,普通乘客在一个自然月内,乘坐广州地铁公交累计实际支出票款满80元不满200元部分享受8折优惠,超出200元部分享受5折优惠。按上班族每月工作22天、往返搭乘44次地铁计算,当单程票价超过9元时,乘客才能在新方案中享受更大...

32个城市地铁仅有5城盈利,地铁普遍亏损背后是靠什么盈利?

数据显示,2022年,北京地铁运营公司负责17条线路的运营,乘客人均运营成本为12.54元。京港地铁运营5条线路,乘客人均运营成本为20.64元。北京轨道公司运营3条线路,乘客人均运营成本最高,达到了33.20元。综合三家公司数据,北京地铁全网乘客的人均运营成本为14.32元,是平均票价的3倍多。

84%城市地铁亏损!为何武汉地铁能盈利?专家:仅靠票价实现盈利几乎...

地铁票价是最主要的营收来源之一,目前,我国地铁的营收规模较低,大部分城市需要依靠政府补贴来维持正收益。据统计,深圳、成都等城市在2020年的政府补贴超过90亿元,其次,南京、长春和宁波的政府补贴也在20-40亿元之间。地铁作为城市公共交通的重要组成部分,对于城市的发展起着至关重要的作用。因此,各个城市地铁公司需要...